為了可以省一兩萬塊的機票錢 這次出國就決定選擇美國大陸航空了 分段給心得吧! BR865 TPE => HKG (聯營航段　飛香港ＣＩ　ＢＲ　ＪＬ任選 ) 長榮用A332派飛 座椅比我上次飛雪梨的華航A333好坐太多了 後來查了一下 華航椅距為31" 椅距差一點點其實差很多 轉機： 我有入境香港一天　班機差距大約２３小時 但我行李還是可以直掛ＢＯＳ 而且我在台北長榮櫃台掛一件 另外在香港COE櫃檯又掛一件 所以兩件50lb其實是可以分開掛的 CO 98 HKG => EWR(N.Y.) 之前來板上搜尋很ＣＯ的資訊真的比較少 所以這次一定要分享一下 美國大陸航空用777-200飛這一段 這架飛機 好新　＠＿＠　而且起飛降落都超穩定 座椅也很舒服　感覺寬度似乎有比較寬一點？ 椅距雖然只有31但是不知道為啥 躺起來感覺很舒服"? 椅距還ＯＫ 很少做過降落那麼平順的機種 最少不像Ａ３３３降落每家航空公司都給你有種緊急煞車的感覺＝　＝ 我那班班機飛行時間用了14小時20分鐘(這樣算快嗎?) 飛行路線由香港起飛後一路往北 穿越廣州市和北京市上空 進入蒙古之後開始往北北東進入俄國 在進入北極 蒙古到西伯利亞之間的亂流真是我到目前為止遇到最刺激的＠＿＠ 北極上空飛機異常平靜　感覺就像飛機被靜止懸吊在半空中 空姐服務態度　很有霸氣　不ＯＫ的事情會直接給你說ＮＯ 不合理的要求會直接跟你吵起來 還有他們常常在送餐時候會互相聊天　還會有點調情在裡面＝　＝ 供餐方式很不同於龜速的華航　先送核果和飲料 再來就是四輛車（兩個飲料車跟兩個餐車分別從經濟艙的最前16推到最後45） 其實速度頗快的在進行　不知道華航是在龜什麼＝　＝ 用餐時間也剛剛好　不像華航每次吃完餐點都只能看著垃圾發呆很久 雖然說東西沒有東亞的航空公司好吃　但是這種供餐制度我個人認為很不錯 中間是一餐簡單餐　去程是火雞三明治和雀巢冰淇淋　回程是起士漢堡跟哈根大使 最後還會有一餐熱餐 哈 我是對華航有點偏見拉 覺得服務態度一次還要比一次差 很失望很失望 轉機：行李先領出來過海關　重過安檢之後就可以轉機了 　　　空橋跟一開始不一樣　一開始完全不知道該怎麼在廣大的電視牆找到自己的航班 　　　後來發現　美國不是用起飛時間排資訊牆　是用目的地的英文字母順序 　　　細節請開燈　我也不確定雞肉能不能帶　為我食物有打勾被請到農業部　 　　　 後來海關有找到我的雞次和雞小腿　結果問我這是從香港來的嗎？ 　　　 我回答　NO Taipei 他查了一下書跟我說ＯＫ　然後就還給我讓我帶走 後來我才發現原來什麼肉都不准帶 那他為什麼抓到還放我過去＠＿＠ CO 1180 EWR => BOS　　　CO 1119 BOS => EWR 空服員品質跟國際線有落差　基本上都還ＯＫ　 國內線紐約飛波士頓 去程沒提供飲料　回程居然居然有推飲料車過來@_@ 讓我覺得有點奇怪 明明是同一個航線怎會有兩種不同的供餐制度 轉機：免提行李又免過海關又同航廈(紐華克機場屬於國內國際登機可混搭的機場) 　　　我轉機到另外一個登機門根本不用１５分鐘＝　＝ 　　　順利到我想偷笑　跟一開始入海關那些機車的ＴＳＡ真是天壤之別 CO 009 EWR => NRT 機上好多日本人和一些韓國人　這班機的空服員好親切＞”＜　 說話的口氣會給你一種溫馨到家的感覺　跟去程比起來好很多 飛機座椅都很新拉︿”︿　而且蠻舒服的　 飛行時間大約１３小時１０分鐘(跟香港飛紐約比起來怎麼差那麼少?順逆風還是北極?) 紐約起飛往加拿大飛去　經阿拉斯加　只削到北極外圍的一點點 香港飛紐約大約是進入北極中間(北極到底有沒有特殊執照要求阿？) 轉機：日本轉機也要把筆電分開放　真不方便 　　　效率尚可　避免複查包包我就直接把一個空水壺跟空手機分開放 　　　由於我轉ＪＡＬ要換航廈 (華航也要　長榮不必)　要搭接駁車　 　　　過程還算順利︿︿ JL 647 NRT => TPE　　（聯營航段　ＣＩ　ＢＲ　ＪＬ任選） 日本航空用７４４派飛　因為想看台北夜景要求左側靠窗 拿到機票好開心　第一次坐上層＠＿＠ 而且上層靠窗旁邊還有小櫃子可以讓你放 還跟商務艙同時下機　是很快速和舒適的空間 分享完拉　將這樣 有板友發問 我不確定我能100%完全答對 還請版友多多指正摟 1--'香港至紐約'及'紐約回香港'這一段是否有華籍空服員或是會說中文的空服員呢 以及這一航段的班機上是否有中文的指示(menu,廣播語言)? 可遇不可求! 我從香港到紐約這段機上有配會講廣東話的空服員 基本上還是只跟你講英文 但是我從紐約飛東京日籍空服員看到日本人會直接講日文 另外我有留意到香港飛紐約的一位頭等艙的空服員應該會講北京話 因為我好像有聽到他到經濟艙來晃一下有對乘客講一些中文 菜單是全艙每人發一張 是正面英文背面繁體中文 東京就是背面日文 不會講 用指的就好 空服員知道相對應的位子的菜是什麼 至於飲料在美國大陸航空公司的網頁有說明 可簡單的先去看一下 全程廣播以英文為主 另外付加廣東話或日語 香港機場負責守在GATE出口的人員都一定會講中文 應該不太可能不會 2--'香港轉機回台'時,航站是否有中文的指示及中文廣播? 香港當然是中文指示 至於詳細程序可直接上香港機場的網頁查詢 　　我有出關沒有在香港轉機　是屬於入境再出境 3--去回程,行李都可直掛終點嗎?[您文中提及HK-NY-> (領行李,過海關)-> NY-BOS] 去回程出示後段機票可直接掛目的地 去程：依照美國規定 所有轉乘國內線的旅客必須在在過移民官入境後領出行李過海關 　 回程：免提行李　直接走到新登機門就好 去程：交完海關申報單出去就要留意動線 會有一條排隊線的地方讓你再拖運 　　　　 這裡可能有換航廈問題　同一航廈交付完行李直接上樓過ＴＳＡ 回程：國內線再出發第一站已經過了一次ＴＳＡ　飛抵ＥＷＲ後 　　　　 同一航廈就直接走出登機門出口到你要的登機門 什麼行李轉盤 (行李會自動幫你轉)　安檢　 跟 　出口都不要走 　　　　 從你國內線進到ＥＷＲ後　登機跟下機是同一層樓 　　　　 (補充:國際線抵ＥＷＲ下機後走最上層(比登機還要高一層樓)離開　 　　　　　　　　過海關之後是所在位置是下層　所以要上去一層樓轉國內線) 　 但 CO在EWR是有可能遇到B轉C或C轉A航廈的 這你就麻煩了＝　＝ 我也沒經驗 我在機場有看到接駁車由Ｃ到Ａ航廈（不知道中間有沒有停Ｂ？） 　 還有另外一種方式是出關搭Airtrain 盡量避免　重過安檢很討厭 4--長途的飛行途中,是否會有造成不舒適而可以先準備的事情? 這題我不會＝　＝ 　　 --

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