为了可以省一两万块的机票钱 这次出国就决定选择美国大陆航空了 分段给心得吧! BR865 TPE => HKG (联营航段　飞香港ＣＩ　ＢＲ　ＪＬ任选 ) 长荣用A332派飞 座椅比我上次飞雪梨的华航A333好坐太多了 後来查了一下 华航椅距为31" 椅距差一点点其实差很多 转机： 我有入境香港一天　班机差距大约２３小时 但我行李还是可以直挂ＢＯＳ 而且我在台北长荣柜台挂一件 另外在香港COE柜台又挂一件 所以两件50lb其实是可以分开挂的 CO 98 HKG => EWR(N.Y.) 之前来板上搜寻很ＣＯ的资讯真的比较少 所以这次一定要分享一下 美国大陆航空用777-200飞这一段 这架飞机 好新　＠＿＠　而且起飞降落都超稳定 座椅也很舒服　感觉宽度似乎有比较宽一点？ 椅距虽然只有31但是不知道为啥 躺起来感觉很舒服"? 椅距还ＯＫ 很少做过降落那麽平顺的机种 最少不像Ａ３３３降落每家航空公司都给你有种紧急煞车的感觉＝　＝ 我那班班机飞行时间用了14小时20分钟(这样算快吗?) 飞行路线由香港起飞後一路往北 穿越广州市和北京市上空 进入蒙古之後开始往北北东进入俄国 在进入北极 蒙古到西伯利亚之间的乱流真是我到目前为止遇到最刺激的＠＿＠ 北极上空飞机异常平静　感觉就像飞机被静止悬吊在半空中 空姐服务态度　很有霸气　不ＯＫ的事情会直接给你说ＮＯ 不合理的要求会直接跟你吵起来 还有他们常常在送餐时候会互相聊天　还会有点调情在里面＝　＝ 供餐方式很不同於龟速的华航　先送核果和饮料 再来就是四辆车（两个饮料车跟两个餐车分别从经济舱的最前16推到最後45） 其实速度颇快的在进行　不知道华航是在龟什麽＝　＝ 用餐时间也刚刚好　不像华航每次吃完餐点都只能看着垃圾发呆很久 虽然说东西没有东亚的航空公司好吃　但是这种供餐制度我个人认为很不错 中间是一餐简单餐　去程是火鸡三明治和雀巢冰淇淋　回程是起士汉堡跟哈根大使 最後还会有一餐热餐 哈 我是对华航有点偏见拉 觉得服务态度一次还要比一次差 很失望很失望 转机：行李先领出来过海关　重过安检之後就可以转机了 　　　空桥跟一开始不一样　一开始完全不知道该怎麽在广大的电视墙找到自己的航班 　　　後来发现　美国不是用起飞时间排资讯墙　是用目的地的英文字母顺序 　　　细节请开灯　我也不确定鸡肉能不能带　为我食物有打勾被请到农业部　 　　　 後来海关有找到我的鸡次和鸡小腿　结果问我这是从香港来的吗？ 　　　 我回答　NO Taipei 他查了一下书跟我说ＯＫ　然後就还给我让我带走 後来我才发现原来什麽肉都不准带 那他为什麽抓到还放我过去＠＿＠ CO 1180 EWR => BOS　　　CO 1119 BOS => EWR 空服员品质跟国际线有落差　基本上都还ＯＫ　 国内线纽约飞波士顿 去程没提供饮料　回程居然居然有推饮料车过来@_@ 让我觉得有点奇怪 明明是同一个航线怎会有两种不同的供餐制度 转机：免提行李又免过海关又同航厦(纽华克机场属於国内国际登机可混搭的机场) 　　　我转机到另外一个登机门根本不用１５分钟＝　＝ 　　　顺利到我想偷笑　跟一开始入海关那些机车的ＴＳＡ真是天壤之别 CO 009 EWR => NRT 机上好多日本人和一些韩国人　这班机的空服员好亲切＞”＜　 说话的口气会给你一种温馨到家的感觉　跟去程比起来好很多 飞机座椅都很新拉︿”︿　而且蛮舒服的　 飞行时间大约１３小时１０分钟(跟香港飞纽约比起来怎麽差那麽少?顺逆风还是北极?) 纽约起飞往加拿大飞去　经阿拉斯加　只削到北极外围的一点点 香港飞纽约大约是进入北极中间(北极到底有没有特殊执照要求阿？) 转机：日本转机也要把笔电分开放　真不方便 　　　效率尚可　避免复查包包我就直接把一个空水壶跟空手机分开放 　　　由於我转ＪＡＬ要换航厦 (华航也要　长荣不必)　要搭接驳车　 　　　过程还算顺利︿︿ JL 647 NRT => TPE　　（联营航段　ＣＩ　ＢＲ　ＪＬ任选） 日本航空用７４４派飞　因为想看台北夜景要求左侧靠窗 拿到机票好开心　第一次坐上层＠＿＠ 而且上层靠窗旁边还有小柜子可以让你放 还跟商务舱同时下机　是很快速和舒适的空间 分享完拉　将这样 有板友发问 我不确定我能100%完全答对 还请版友多多指正搂 1--'香港至纽约'及'纽约回香港'这一段是否有华籍空服员或是会说中文的空服员呢 以及这一航段的班机上是否有中文的指示(menu,广播语言)? 可遇不可求! 我从香港到纽约这段机上有配会讲广东话的空服员 基本上还是只跟你讲英文 但是我从纽约飞东京日籍空服员看到日本人会直接讲日文 另外我有留意到香港飞纽约的一位头等舱的空服员应该会讲北京话 因为我好像有听到他到经济舱来晃一下有对乘客讲一些中文 菜单是全舱每人发一张 是正面英文背面繁体中文 东京就是背面日文 不会讲 用指的就好 空服员知道相对应的位子的菜是什麽 至於饮料在美国大陆航空公司的网页有说明 可简单的先去看一下 全程广播以英文为主 另外付加广东话或日语 香港机场负责守在GATE出口的人员都一定会讲中文 应该不太可能不会 2--'香港转机回台'时,航站是否有中文的指示及中文广播? 香港当然是中文指示 至於详细程序可直接上香港机场的网页查询 　　我有出关没有在香港转机　是属於入境再出境 3--去回程,行李都可直挂终点吗?[您文中提及HK-NY-> (领行李,过海关)-> NY-BOS] 去回程出示後段机票可直接挂目的地 去程：依照美国规定 所有转乘国内线的旅客必须在在过移民官入境後领出行李过海关 　 回程：免提行李　直接走到新登机门就好 去程：交完海关申报单出去就要留意动线 会有一条排队线的地方让你再拖运 　　　　 这里可能有换航厦问题　同一航厦交付完行李直接上楼过ＴＳＡ 回程：国内线再出发第一站已经过了一次ＴＳＡ　飞抵ＥＷＲ後 　　　　 同一航厦就直接走出登机门出口到你要的登机门 什麽行李转盘 (行李会自动帮你转)　安检　 跟 　出口都不要走 　　　　 从你国内线进到ＥＷＲ後　登机跟下机是同一层楼 　　　　 (补充:国际线抵ＥＷＲ下机後走最上层(比登机还要高一层楼)离开　 　　　　　　　　过海关之後是所在位置是下层　所以要上去一层楼转国内线) 　 但 CO在EWR是有可能遇到B转C或C转A航厦的 这你就麻烦了＝　＝ 我也没经验 我在机场有看到接驳车由Ｃ到Ａ航厦（不知道中间有没有停Ｂ？） 　 还有另外一种方式是出关搭Airtrain 尽量避免　重过安检很讨厌 4--长途的飞行途中,是否会有造成不舒适而可以先准备的事情? 这题我不会＝　＝ 　　 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.167.215 ※ 编辑: adkwayne 来自: 118.171.167.215 (08/15 04:07) 推 nyrnu:CO有777-300ER? 感谢更正 08/15 04:13 ※ 编辑: adkwayne 来自: 118.171.172.187 (08/15 17:01) ※ 编辑: adkwayne 来自: 118.171.172.187 (08/15 21:11) ※ 编辑: adkwayne 来自: 118.171.172.187 (08/16 01:51)