作者CLIPPER (N368PA)
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標題Re: [問題] 華航和長榮機體的怪編號
時間Wed Jul 30 21:41:50 2008
※ 引述《glico (固力果)》之銘言：
: 最近注意到，長榮和華航都有一些機體的編號和一般機體的編號不太一樣
: 正常以華航的例子來說，A333編號就是B-183**
: A343編號就是B-188**
: B738編號就是B-186**
: B744編號就是B-182**
: B744F編號就是B-187**
: 以前的A306編號就是B-185**
首先，號碼是各航空公司去跟民航局申請的，至於把旗下個機種賦予不同的號碼序列
是航空公司自己的事（例如過去華航就近乎混編），反正改用五碼後，可用的slot超多
: 以長榮的例子來說，A332編號就是B-163**
: B744編號就是B-164**
: B773編號就是B-167**
: MD11編號就是B-161**
: MD90編號就是B-179**
B-17***是立榮習慣用的號碼，另外還有當初併自大華的B-15***
又，長榮雖然挑了B-16***，但是華信卻偏偏把中間的B-168**給搶走.....
: 但是其中也有不照上列編號編排的機體
: 如CI以前的A306其中一架編號是N88881
這個怪號碼有四架：N88881,N88887,N8888B,N8888P，都是向ILFC租來的飛機
後來都改用中華民國登記號B-18576/577/578/579（我不是用對應排列，抱歉）
: B744其中一架編號是N168CL
: 如BR的A332其中一架編號是F-WWYP(B-16312、B-16311)
這是交機時的臨時編號
: MD11其中一架編號是N105EV
: 以前的兩架B744編號是N407EV、N409EV(應該不止)
就是B-16105/16407/16409
: 請問這是什麼原因呢？
: 是為了進入某些空域方便？
這應該沒差，
不過在其他國註冊，就要受該國的民航事業主管機關的規範管理
: 亦或是該機已經在美國、法國註冊，而非註冊台灣的機體
: 可以請知道的人解答一下嗎？
華航新編號的十位數其實也有意義：
通常新機從0開始排（01,02....尾數不用4,13）
從原四碼機改來的用5，租用機用7
（在「五碼化」時已經將近掛點的A300B4-200用過6與8作十位數）
至於長榮華航都有些N開頭的美國註冊機，應該是因為租機（含售出租回）的緣故
飛機所有權屬於外國公司，因此在外國登記（不代表B字頭就不是外國法人所有）
例如長榮就直接把中華民國編號的尾三碼變成美國號碼
另外，華航當初有一架747-400是向新航租的，原本是星國編號9V-SMC
租到華航時變成模里西斯登記的3B-SMC
華航在1990年代初期租用兩架A320也用模里西斯註冊，甚怪（該國牌照便宜嗎？）
其他的禁忌方面，長榮/立榮/復興也一律不用4
遠東都只用單號，尾數不用03與09（因為都失事過）
復興不用各位數相加為10的號碼（因為擲骰子的緣故）
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◆ From: 61.229.136.240
※ 編輯: CLIPPER 來自: 61.229.136.240 (07/30 21:53)
1F：推 heinrich:可以請教一下最後一句，什麼是擲骰子?? 07/30 23:38
2F：推 guis:"斃十"... 07/30 23:46
3F：推 nyrnu:a320租機是為規避新國法律限制而改經模里西斯租機公司過水 07/31 00:40
4F：推 nyrnu:台灣如長榮轉移貨機到大陸也是類似手法-改經美國公司白手套 07/31 00:44
5F：→ nyrnu:那架744也是如此,另就是後來的甘泉航空-現在可能等拍賣吧. 07/31 00:47
6F：→ CLIPPER:又，華航MD-11是B-181** 07/31 02:43
7F：推 nhair:B-181**是從原本的三碼編號B-15*改來的 07/31 11:03
8F：推 guis:當初租3B-SMC....是因為B-165掉到海裡了....囧 07/31 12:53
9F：→ nhair:對阿，聽說B-165買來沒幾個月就掉海裡了；順便問一下，對於 07/31 20:07
10F：→ nhair:這種人為疏失造成飛機報廢或損壞，機師要負擔部分賠償嗎？ 07/31 20:08