作者CLIPPER (N368PA)
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标题Re: [问题] 华航和长荣机体的怪编号
时间Wed Jul 30 21:41:50 2008
※ 引述《glico (固力果)》之铭言：
: 最近注意到，长荣和华航都有一些机体的编号和一般机体的编号不太一样
: 正常以华航的例子来说，A333编号就是B-183**
: A343编号就是B-188**
: B738编号就是B-186**
: B744编号就是B-182**
: B744F编号就是B-187**
: 以前的A306编号就是B-185**
首先，号码是各航空公司去跟民航局申请的，至於把旗下个机种赋予不同的号码序列
是航空公司自己的事（例如过去华航就近乎混编），反正改用五码後，可用的slot超多
: 以长荣的例子来说，A332编号就是B-163**
: B744编号就是B-164**
: B773编号就是B-167**
: MD11编号就是B-161**
: MD90编号就是B-179**
B-17***是立荣习惯用的号码，另外还有当初并自大华的B-15***
又，长荣虽然挑了B-16***，但是华信却偏偏把中间的B-168**给抢走.....
: 但是其中也有不照上列编号编排的机体
: 如CI以前的A306其中一架编号是N88881
这个怪号码有四架：N88881,N88887,N8888B,N8888P，都是向ILFC租来的飞机
後来都改用中华民国登记号B-18576/577/578/579（我不是用对应排列，抱歉）
: B744其中一架编号是N168CL
: 如BR的A332其中一架编号是F-WWYP(B-16312、B-16311)
这是交机时的临时编号
: MD11其中一架编号是N105EV
: 以前的两架B744编号是N407EV、N409EV(应该不止)
就是B-16105/16407/16409
: 请问这是什麽原因呢？
: 是为了进入某些空域方便？
这应该没差，
不过在其他国注册，就要受该国的民航事业主管机关的规范管理
: 亦或是该机已经在美国、法国注册，而非注册台湾的机体
: 可以请知道的人解答一下吗？
华航新编号的十位数其实也有意义：
通常新机从0开始排（01,02....尾数不用4,13）
从原四码机改来的用5，租用机用7
（在「五码化」时已经将近挂点的A300B4-200用过6与8作十位数）
至於长荣华航都有些N开头的美国注册机，应该是因为租机（含售出租回）的缘故
飞机所有权属於外国公司，因此在外国登记（不代表B字头就不是外国法人所有）
例如长荣就直接把中华民国编号的尾三码变成美国号码
另外，华航当初有一架747-400是向新航租的，原本是星国编号9V-SMC
租到华航时变成模里西斯登记的3B-SMC
华航在1990年代初期租用两架A320也用模里西斯注册，甚怪（该国牌照便宜吗？）
其他的禁忌方面，长荣/立荣/复兴也一律不用4
远东都只用单号，尾数不用03与09（因为都失事过）
复兴不用各位数相加为10的号码（因为掷骰子的缘故）
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.136.240
※ 编辑: CLIPPER 来自: 61.229.136.240 (07/30 21:53)
1F：推 heinrich:可以请教一下最後一句，什麽是掷骰子?? 07/30 23:38
2F：推 guis:"毙十"... 07/30 23:46
3F：推 nyrnu:a320租机是为规避新国法律限制而改经模里西斯租机公司过水 07/31 00:40
4F：推 nyrnu:台湾如长荣转移货机到大陆也是类似手法-改经美国公司白手套 07/31 00:44
5F：→ nyrnu:那架744也是如此,另就是後来的甘泉航空-现在可能等拍卖吧. 07/31 00:47
6F：→ CLIPPER:又，华航MD-11是B-181** 07/31 02:43
7F：推 nhair:B-181**是从原本的三码编号B-15*改来的 07/31 11:03
8F：推 guis:当初租3B-SMC....是因为B-165掉到海里了....囧 07/31 12:53
9F：→ nhair:对阿，听说B-165买来没几个月就掉海里了；顺便问一下，对於 07/31 20:07
10F：→ nhair:这种人为疏失造成飞机报废或损坏，机师要负担部分赔偿吗？ 07/31 20:08