※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言： : ※ 引述《aegislin (把愛藏進回憶深海)》之銘言： : 3831有不少人轉到華航是對的，但不宜說3831是華航的前 基本上3831是一支蝌蚪，華航是日後的青蛙 : 那時候還沒有尋人事出路的打算，主要就是成立一個可以不用軍方頭銜去「作壞事」 : 順便又可以合法賺錢的單位 : 以當時人員調度的方式，幾乎可以說，華航是空軍的另一個空運聯隊XD 可以這樣說，基本上華航飛行員都有空軍軍官身份， 只是到華航上班脫下軍服，調回空軍後則是繼續穿軍服。 華航成立初期所用的各項零件，都是由空軍拿， 但這也是在美國人的認可之下的行為 反正華航拿多少，美國會補給多少給空軍。 也是因為華航等於空軍的民間空運聯隊， 如要運補泰北孤軍 用空軍運輸機不方便，但用華航民航機方便許多， 3831與華航之間任務有太多相似之處， 所以3831會讓人認為是華航前身。 華航成立時，其宗旨便是以紓解空軍人事問題，育空運能力於民間 但這是保密的說法，實際上的行為， 根本就是空軍不能做但必須要做的丟給華航 : : 於1959年12月16日成立華航，背後真正的大老闆是蔣經國。 : 嚴格來說，大老闆是空軍 : 蔣經國沒有直接去管華航 : 也不像對34隊那樣經常跑去巡視慰勞 蔣經國跟華航之間的關係很微妙，可以說華航沒有蔣經國無法成立 別忘了一件事情，當初華航成立時 民航空運公司在台勢力極大，除宋美齡支持外， 美國官方也很支持，華航成立時 美國駐華官員甚至直接當面跟我方官員說 別忘了民航空運公司在華有多少員工，妳們成立華航是不打算要民航空運公司是不是 且華航成立時的註冊費，蔣經國曾經協調過有關單位，當有需要時準備出資 蔣經國沒有直接管華航，不過華航的主事者則是蔣經國說換就換 如衣復恩，烏鉞等人。 再當時華航算是一間獨立公司 並非政府單位，蔣經國不方便也不太能直接去訪查。 但蔣經國對於華航的關心，一直沒有變過。 : : 而華航的名子，也是蔣經國在華夏航空，中國航空，中華航空三者間挑出中華航空 : : 而英文名子也選擇是China Airlines : 其實歷史上第一個「中華航空」創立於汪精衛政府時代 : : 因為當時國際間所承認的中國為中華民國， : : 這個中華民國也是治權僅限於台澎金馬的中華民國。 : : 當時台灣島內已經有民航空運公司把持住所有的黃金航線， : : 而民航空運公司的背後支持者是宋美齡。 : 老闆是陳納德，幕後老闆是CIA : 說宋美齡是幕後支持者不很通....當然當時中美外交，蔣夫人多半有參與就是了 蔣夫人與陳納德的關係是極深的， 陳納得跟蔣夫人在抗戰初期便已結識， 蔣夫人有中國空軍之母的美名，早年中國空軍成立 從對外採購飛機以及官員訓練蔣夫人協助甚深， 為什麼，建立空軍需要一大筆經費， 老蔣不相信下屬，最信任的視自己老婆，加上蔣夫人娘家財力雄厚， 跟美方關係也不錯，因此老蔣把建設空軍的任務委託蔣夫人。 陳納德也因為這層關係，與蔣夫人十分友好， 抗戰勝利後，老蔣感謝陳納德，而將中國民航空運事業交給他負責， 另外，陳納德死於1958年，民航空運公司再陳納德死去後還在台灣有一席之地 除了美方CIA外，蔣夫人也是很重要的角色。 因此我說民航空運公司在台灣的幕後支持者是蔣夫人。 另外就是CIA。 :曾經有人建議民航空運公司將其部分航權分給華航，但宋美齡不同意， : 應該沒有 在蔣經國的影響之下 還沒有辦法拿到航權， 這只有一個解讀，比他更高層的人不同意。 且華航成立時陳納德已死， 唯一有這個影響力不願意分出航權 除了美國人就是蔣夫人。 : : 所以華航成立之出僅只能做些運補或是放鴿子空中灑藥等工作 : 應該不是華航，放鴿子不敢說有沒有，噴藥鐵定是沒的，機種就不對了 華航成立之時所寫的營業項目是空中照相灑藥與運補 有沒有灑藥這很難判斷， 但成立章程中有寫入此項， 放鴿子這部份是因鴿子可用於軍事消息傳遞 所以軍方固定會舉辦賽鴿比賽， 華航曾經幫過軍方載運鴿子由松山起飛到綠島海面， 當時用PBY直接可在海上降落放出鴿子進行比賽。 這是真正有過的事情。 -- 阿聖的部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/mirage-aegislin --

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