※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之铭言： : ※ 引述《aegislin (把爱藏进回忆深海)》之铭言： : 3831有不少人转到华航是对的，但不宜说3831是华航的前 基本上3831是一支蝌蚪，华航是日後的青蛙 : 那时候还没有寻人事出路的打算，主要就是成立一个可以不用军方头衔去「作坏事」 : 顺便又可以合法赚钱的单位 : 以当时人员调度的方式，几乎可以说，华航是空军的另一个空运联队XD 可以这样说，基本上华航飞行员都有空军军官身份， 只是到华航上班脱下军服，调回空军後则是继续穿军服。 华航成立初期所用的各项零件，都是由空军拿， 但这也是在美国人的认可之下的行为 反正华航拿多少，美国会补给多少给空军。 也是因为华航等於空军的民间空运联队， 如要运补泰北孤军 用空军运输机不方便，但用华航民航机方便许多， 3831与华航之间任务有太多相似之处， 所以3831会让人认为是华航前身。 华航成立时，其宗旨便是以纾解空军人事问题，育空运能力於民间 但这是保密的说法，实际上的行为， 根本就是空军不能做但必须要做的丢给华航 : : 於1959年12月16日成立华航，背後真正的大老板是蒋经国。 : 严格来说，大老板是空军 : 蒋经国没有直接去管华航 : 也不像对34队那样经常跑去巡视慰劳 蒋经国跟华航之间的关系很微妙，可以说华航没有蒋经国无法成立 别忘了一件事情，当初华航成立时 民航空运公司在台势力极大，除宋美龄支持外， 美国官方也很支持，华航成立时 美国驻华官员甚至直接当面跟我方官员说 别忘了民航空运公司在华有多少员工，你们成立华航是不打算要民航空运公司是不是 且华航成立时的注册费，蒋经国曾经协调过有关单位，当有需要时准备出资 蒋经国没有直接管华航，不过华航的主事者则是蒋经国说换就换 如衣复恩，乌钺等人。 再当时华航算是一间独立公司 并非政府单位，蒋经国不方便也不太能直接去访查。 但蒋经国对於华航的关心，一直没有变过。 : : 而华航的名子，也是蒋经国在华夏航空，中国航空，中华航空三者间挑出中华航空 : : 而英文名子也选择是China Airlines : 其实历史上第一个「中华航空」创立於汪精卫政府时代 : : 因为当时国际间所承认的中国为中华民国， : : 这个中华民国也是治权仅限於台澎金马的中华民国。 : : 当时台湾岛内已经有民航空运公司把持住所有的黄金航线， : : 而民航空运公司的背後支持者是宋美龄。 : 老板是陈纳德，幕後老板是CIA : 说宋美龄是幕後支持者不很通....当然当时中美外交，蒋夫人多半有参与就是了 蒋夫人与陈纳德的关系是极深的， 陈纳得跟蒋夫人在抗战初期便已结识， 蒋夫人有中国空军之母的美名，早年中国空军成立 从对外采购飞机以及官员训练蒋夫人协助甚深， 为什麽，建立空军需要一大笔经费， 老蒋不相信下属，最信任的视自己老婆，加上蒋夫人娘家财力雄厚， 跟美方关系也不错，因此老蒋把建设空军的任务委托蒋夫人。 陈纳德也因为这层关系，与蒋夫人十分友好， 抗战胜利後，老蒋感谢陈纳德，而将中国民航空运事业交给他负责， 另外，陈纳德死於1958年，民航空运公司再陈纳德死去後还在台湾有一席之地 除了美方CIA外，蒋夫人也是很重要的角色。 因此我说民航空运公司在台湾的幕後支持者是蒋夫人。 另外就是CIA。 :曾经有人建议民航空运公司将其部分航权分给华航，但宋美龄不同意， : 应该没有 在蒋经国的影响之下 还没有办法拿到航权， 这只有一个解读，比他更高层的人不同意。 且华航成立时陈纳德已死， 唯一有这个影响力不愿意分出航权 除了美国人就是蒋夫人。 : : 所以华航成立之出仅只能做些运补或是放鸽子空中洒药等工作 : 应该不是华航，放鸽子不敢说有没有，喷药铁定是没的，机种就不对了 华航成立之时所写的营业项目是空中照相洒药与运补 有没有洒药这很难判断， 但成立章程中有写入此项， 放鸽子这部份是因鸽子可用於军事消息传递 所以军方固定会举办赛鸽比赛， 华航曾经帮过军方载运鸽子由松山起飞到绿岛海面， 当时用PBY直接可在海上降落放出鸽子进行比赛。 这是真正有过的事情。 -- 阿圣的部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/mirage-aegislin --

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