※ 引述《tnaflyer (tnaflyer)》之銘言： : : 一副"你是在搞甚麼飛機"的感覺 但是如果只是小小的flare 對172又是絕對不夠 : 記住，教官不好不要客氣，直接就換，沒有什麼好客氣，當然換一個教官，您自己也 : 多少會損失，起碼跟新的教官第一課得適應一下！這一個小時不就浪費掉了！ : 當然自己也要多想一下，問題在哪（這個有點抽象，也有點難，特別是在剛學的時候）？ 感謝教官的回應 我自己因為工作的關係搬家所以換了學校 原本的課程已經Solo然後 X-ctry硬是停下來 現在在這個FBO重新打關係 認識CFI 也跟著好幾個不同的CFI飛過 所以完全能體會得到您說的那種"浪費掉了"的意思 不過好處就是 如果跟5個CFI飛 他們每一個都有提到這個缺點 那就真的是缺點了 我的就是flare. Flare說起來並不是 那麼難 但是要能做到能自然用身體"感覺"到flare 真的不是那麼容易(對我來說) 現在跟的這位教官比較嚴 要求也高 這點我比較喜歡 因為至少我是覺得這對我的 飛行技巧是一項挑戰 如果他的要求能過 FAA的Check-ride應該沒問題 這是題外話 不過因為這樣 變成我從練習X-country現在留級到重新飛pattern 這也無所謂 反正 是自己喜歡自己選擇的 飛pattern和飛maneuver和飛x-ctry都一樣 我現在的毛病 除了flare的時候拉得不夠高(此已改正)現在變成在抓那個時機 就是平飛後攻角慢慢變高讓飛機減速到主輪能夠慢慢的落地 前後時間不會超過5秒 難在如果照以前的飛法 可以降得很順 但是基本上一定是3輪著地甚至鼻輪著地 但是如果照現在的flare 速度一沒控制好飛機就又爬起來啦! 一爬起來就要糟 因為馬上就會有失速的可能 拉太少鼻輪著地 拉太多升起來 然後機頭又完全擋住 窗戶 看也看不到甚麼 真的只能靠屁股去體會到底我是在降還是在升 降多快 升多快 感謝教官教導 Steep Turn我倒是從來沒有太大問題 可能就像您講的 每個人的 罩門不同 Steep Turn, Power-on Power-off 都沒問題 Slow flight 雖然還是會 心裡毛毛的但是我的CFI說考試不用慢到30kts (今天逆風飛Slow Flight GPS上 Ground Speed 是"0"kts!) 40kts以下應該就會讓你過了 至於飛機...就不去管他吧 之前飛的172是2001年的 沒有rudder trim飛的好好的 現在飛的是1982年的 有rudder trim 用了不是偏左就是偏右 真正弄到差不多直了 power換一下又開始偏了 就當作是飛機有個性吧 知道了就盡量注意就好了 --

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