※ 引述《tnaflyer (tnaflyer)》之铭言： : : 一副"你是在搞甚麽飞机"的感觉 但是如果只是小小的flare 对172又是绝对不够 : 记住，教官不好不要客气，直接就换，没有什麽好客气，当然换一个教官，您自己也 : 多少会损失，起码跟新的教官第一课得适应一下！这一个小时不就浪费掉了！ : 当然自己也要多想一下，问题在哪（这个有点抽象，也有点难，特别是在刚学的时候）？ 感谢教官的回应 我自己因为工作的关系搬家所以换了学校 原本的课程已经Solo然後 X-ctry硬是停下来 现在在这个FBO重新打关系 认识CFI 也跟着好几个不同的CFI飞过 所以完全能体会得到您说的那种"浪费掉了"的意思 不过好处就是 如果跟5个CFI飞 他们每一个都有提到这个缺点 那就真的是缺点了 我的就是flare. Flare说起来并不是 那麽难 但是要能做到能自然用身体"感觉"到flare 真的不是那麽容易(对我来说) 现在跟的这位教官比较严 要求也高 这点我比较喜欢 因为至少我是觉得这对我的 飞行技巧是一项挑战 如果他的要求能过 FAA的Check-ride应该没问题 这是题外话 不过因为这样 变成我从练习X-country现在留级到重新飞pattern 这也无所谓 反正 是自己喜欢自己选择的 飞pattern和飞maneuver和飞x-ctry都一样 我现在的毛病 除了flare的时候拉得不够高(此已改正)现在变成在抓那个时机 就是平飞後攻角慢慢变高让飞机减速到主轮能够慢慢的落地 前後时间不会超过5秒 难在如果照以前的飞法 可以降得很顺 但是基本上一定是3轮着地甚至鼻轮着地 但是如果照现在的flare 速度一没控制好飞机就又爬起来啦! 一爬起来就要糟 因为马上就会有失速的可能 拉太少鼻轮着地 拉太多升起来 然後机头又完全挡住 窗户 看也看不到甚麽 真的只能靠屁股去体会到底我是在降还是在升 降多快 升多快 感谢教官教导 Steep Turn我倒是从来没有太大问题 可能就像您讲的 每个人的 罩门不同 Steep Turn, Power-on Power-off 都没问题 Slow flight 虽然还是会 心里毛毛的但是我的CFI说考试不用慢到30kts (今天逆风飞Slow Flight GPS上 Ground Speed 是"0"kts!) 40kts以下应该就会让你过了 至於飞机...就不去管他吧 之前飞的172是2001年的 没有rudder trim飞的好好的 现在飞的是1982年的 有rudder trim 用了不是偏左就是偏右 真正弄到差不多直了 power换一下又开始偏了 就当作是飞机有个性吧 知道了就尽量注意就好了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 70.21.115.91