※ 引述《tomfly (水豬)》之銘言： : 這事如果是真的，我猜原PO大概是坐漢莎或是Iberia， : 在一些重要賽事甚至選舉進行時，機上關心的空勤組員， : 有時會憋不住就經由地空通訊，向地面人員－可能是ATC或是公司的人－詢問最新戰報 : 在比較開放、不忙的地方，例如美國的區管，有時還會聽到 : 飛行員"們"跟ATC就這麼聊起球經了 : 種花航空在322之前還特地發通告，請飛行員不要經由ACARS詢問選舉結果 : 因為ACARS是要花錢的.... : (￣□￣|||)a : 推 hicker:那綠地球當時有這樣規定嗎?? 07/03 09:41 : → adkwayne:如果那個人是大陸奧客 還是照辦比較省麻煩＝　＝ 07/03 10:20 : 推 Chiardy:所以我說，就是會有這種遜咖壞了大家的樂趣，還用ACARS， 07/03 10:45 : → Chiardy:人家都直接用8903問，半個地球外都可以用，聊翻了也沒人管 07/03 10:46 : 推 tangho66:C大果然是高手 XDDDD 07/03 10:50 : → Chiardy:而且就說是XX卡級的客人急著想知道，為了以客為尊，只好.. 07/03 10:51 : 推 bmip:我曾用短波收音機聽8903,結果什麼也沒有。好像很少用 07/03 16:32 : 推 JCC:會是調變方式不一樣嗎? 07/03 21:29 : 推 lusitani:SSB & 天線 07/03 22:37 : 推 MOTCT:下次如果有某C教官被BDA拉正絕對不是我幹的 XD 07/05 21:47 : 推 Chiardy:敢問M大什麼是BDA？總得讓我死的瞑目一點吧！ 07/05 22:14 C教官問，什麼是BDA？ 這個問題應該請C教官翻一下飛航指南，裡面有寫 XD 沒有飛航指南的，或者不想上網查的，我就這麼說好了： BDA是交通部民用航空局飛航服務總台台北航空通訊中心的無線電呼號。 因為交通部民用航空局飛航服務總台台北航空通訊中心的全銜實在是太長了， 大概僅次於鄉民的30cm，所以在圈子裡(不要給我想到同志圈！)我們都直接 叫BDA－因為BDA跟通訊中心相比，BDA還是比較簡短；既然鄉民都是一秒幾十 萬上下的，所以．．． 不過講到BDA其實有點蛋蛋的哀傷 以前民航局在中正機場塔台樓下，台北近場台旁邊有一個陸空台； 該台專司西太平洋區高頻（HF，就是短波啦）地面、在空航機互相通訊工作。 後來因為陸空台話(務)量大幅下降，所以該台就被幹掉，改為陸空席；位置 也從中正機場搬到通訊中心的某個角落裡面．．． 正是： 江山代有才人出，一個時代的逝去；心內有些小哀悲，放眼未來拋傷情。 所以哪天我們尊敬的 C教官用8903(KHz)打屁的時候被BDA修理的話，那絕對 不是我幹的－您想，我對 C教官的景仰如滔滔江水綿延不絕，怎麼可能斗膽 修理 C教官呢？ 順便講兩件事情好了，算是趣談。 之前不是有一次恆春大地震，把台灣跟香港間海底電纜都震斷嗎？ 根據飛安會林顧問的說法，當時台北區管把所有能想得到的方法全用上了 （ㄟdou．．．應該沒有人會說用念力還是心電感應吧？） 從搶撥電話、MSN、Skype到把BDA的話量重新衝起來可說是快要到無所不用其 極的境地。不為其他，只為了維繫台灣香港間龐大的航管業務。 還有，前面有人問，飛機上收得到地面廣播嗎？ 我想答案是肯定的。 這點從兩個地方來論述： 1.我們在地上的無線電導助航設施，使用的頻率大約跟廣播電台、無線電視 台所使用的頻帶相仿。像我們國家的廣播頻帶是88MHz~108MHz，航空業務 是118MHz~136(還是138?)MHz，都是VHF Band；軍方戰管用到兩百多MHz， 華視所屬的公廣集團轄下的教育頻道也差不多在兩百多MHz，所以據此推 論，飛機上收得到地面廣播。 2.在無線電領航(導航)剛開始發展的時候，並沒有專門的NDB歸航台，而當時 的飛行員怎麼解決這個問題呢？接受廣播電台的訊號，把廣播電台的發射 天線當成NDB使用。 -- "M-I-C-K-E-Y M-O-U-S-E" MICKEY MOUSE MARCH FROM "FULL METAL JACKET" --

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