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如果直航的考量,不僅是針對台灣和中國,而是針對整個亞洲的航空市場, 那麼松山就不會成為考量的對象。 但是相反地,如果直航只是為了台灣和中國兩地的航空旅程需求, 部份擁有中小型客機、有能力(有種)飛航中國飛主要城市的台商密集區, 基本上這樣的市場還是存在的。 桃園與松山兩機場並不會形成相互競爭的態勢, 因為現階段的包機而言,大陸來的旅客並不會在台灣轉機到其他國家, 國外的旅客也很難在台灣轉機然後直飛大陸各城市, 但是以上的兩個需求,卻是台灣的地理位置與發展能量上, 最能夠用最少資源發揮最大經濟效益的空間, 但這牽涉到很嚴重的「國際關係」,並不是那麼容易能「融冰」的事情。 其實松山機場與桃園機場最嚴重的問題,並不是市場, 而是空中航線的交疊,這讓桃園機場競爭力被松山卡得死死的。 我的Blog最近有用簡單的航線圖來說明空中航線的交疊, 有興趣的朋友請見:http://www.wretch.cc/blog/fabg/9175321 -- fabg's 航空鐵道交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --



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◆ From: 220.131.69.101 ※ 編輯: fabg 來自: 220.131.69.101 (06/01 08:45)
1F:推 NT180:fabg大 看到你的網誌讓我受益良多 感謝 好文大推!! 06/01 09:16
2F:推 brea:馬總統應該好好看這一篇~~ 06/01 10:55
3F:推 silom:看fabg的文章長見識... 06/01 16:44
4F:推 sleepydog:這會被很多人忽略orz 06/01 20:43







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