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如果直航的考量,不仅是针对台湾和中国,而是针对整个亚洲的航空市场, 那麽松山就不会成为考量的对象。 但是相反地,如果直航只是为了台湾和中国两地的航空旅程需求, 部份拥有中小型客机、有能力(有种)飞航中国飞主要城市的台商密集区, 基本上这样的市场还是存在的。 桃园与松山两机场并不会形成相互竞争的态势, 因为现阶段的包机而言,大陆来的旅客并不会在台湾转机到其他国家, 国外的旅客也很难在台湾转机然後直飞大陆各城市, 但是以上的两个需求,却是台湾的地理位置与发展能量上, 最能够用最少资源发挥最大经济效益的空间, 但这牵涉到很严重的「国际关系」,并不是那麽容易能「融冰」的事情。 其实松山机场与桃园机场最严重的问题,并不是市场, 而是空中航线的交叠,这让桃园机场竞争力被松山卡得死死的。 我的Blog最近有用简单的航线图来说明空中航线的交叠, 有兴趣的朋友请见:http://www.wretch.cc/blog/fabg/9175321 -- fabg's 航空铁道交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --



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◆ From: 220.131.69.101 ※ 编辑: fabg 来自: 220.131.69.101 (06/01 08:45)
1F:推 NT180:fabg大 看到你的网志让我受益良多 感谢 好文大推!! 06/01 09:16
2F:推 brea:马总统应该好好看这一篇~~ 06/01 10:55
3F:推 silom:看fabg的文章长见识... 06/01 16:44
4F:推 sleepydog:这会被很多人忽略orz 06/01 20:43







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