上一篇提到ICAO的機場編碼，其實這些東西是有他的原則在。 在ICAO中，機場是用四碼為編號，航空公司則以三碼為縮寫， 航空公司的縮寫碼則以先註冊先贏為基礎，當然原則也是先註冊先贏， 像是華航（CAL）、長榮（EVA）、遠東（FAT）、復興（TNA）等等， 由於這些編號是要提供飛航情報的傳遞所需，因此所有與飛航情報相關， 包含航管、雷達、通訊等體系，都是使用ICAO的編碼。 而IATA的編碼，航空公司是兩碼、機場為三碼， IATA碼主要是提供國際航線的票務、運務交換使用，因此很多機場或航空公司， 如果只是飛國內線，就不會去登記IATA碼（航空公司未必需要成為IATA會員）， 也因此在IATA的編碼就不若ICAO的如此有原則，而是以「先來後到」的方式註冊登記， 因此像是華航這種很早成立的航空公司，航空公司碼就很好認（CI）， 但是台灣後期向IATA註冊的航空公司，IATA碼就亂七八糟了， 譬如長榮（BR）、復興（GE）、立榮（B7）、華信（AE）等等。 機場碼也是類似的道理，早期註冊的時候當然以地名為原則， 所以像是松山（TSA）、台北（TPE）、高雄（KHH）都是這樣來的， 當然到了近年來全世界機場越註冊越兇，因此IATA機場碼就快速消失， 最有名的例子應該是台中清泉崗機場（RMQ），這三個碼與清泉崗機場的地名完全無關， 其實他是由ICAO碼變形而來的（RCMQ -> RMQ）。 不過IATA碼只要有國際航班需求時才會用， 如果沒有國際航班需求時就不會去登記IATA碼， 像是台灣全島有20幾座機場，這20幾座機場都有ICAO碼， 但是有IATA碼的大概只有10座機場不到...... -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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