上一篇提到ICAO的机场编码，其实这些东西是有他的原则在。 在ICAO中，机场是用四码为编号，航空公司则以三码为缩写， 航空公司的缩写码则以先注册先赢为基础，当然原则也是先注册先赢， 像是华航（CAL）、长荣（EVA）、远东（FAT）、复兴（TNA）等等， 由於这些编号是要提供飞航情报的传递所需，因此所有与飞航情报相关， 包含航管、雷达、通讯等体系，都是使用ICAO的编码。 而IATA的编码，航空公司是两码、机场为三码， IATA码主要是提供国际航线的票务、运务交换使用，因此很多机场或航空公司， 如果只是飞国内线，就不会去登记IATA码（航空公司未必需要成为IATA会员）， 也因此在IATA的编码就不若ICAO的如此有原则，而是以「先来後到」的方式注册登记， 因此像是华航这种很早成立的航空公司，航空公司码就很好认（CI）， 但是台湾後期向IATA注册的航空公司，IATA码就乱七八糟了， 譬如长荣（BR）、复兴（GE）、立荣（B7）、华信（AE）等等。 机场码也是类似的道理，早期注册的时候当然以地名为原则， 所以像是松山（TSA）、台北（TPE）、高雄（KHH）都是这样来的， 当然到了近年来全世界机场越注册越凶，因此IATA机场码就快速消失， 最有名的例子应该是台中清泉岗机场（RMQ），这三个码与清泉岗机场的地名完全无关， 其实他是由ICAO码变形而来的（RCMQ -> RMQ）。 不过IATA码只要有国际航班需求时才会用， 如果没有国际航班需求时就不会去登记IATA码， 像是台湾全岛有20几座机场，这20几座机场都有ICAO码， 但是有IATA码的大概只有10座机场不到...... -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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