作者nyrnu (ccc)
看板Aviation
標題兩岸直航的想像- 關於台灣對外航約
時間Thu May 1 20:01:36 2008
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 58.99.105.13
2F：→ bigfasthead:航權就是國與國之間的協商...除非奇蹟出現 04/30 00:07
3F：推 CLIPPER:照兄台的解釋，那我們大概只能跟23個邦交國簽航約 04/30 03:06
4F：推 nyrnu:我猜可能還有很多人不曉得我們的航約是誰出面簽字的,呵呵. 04/30 03:29
5F：推 liucy123:泰國航空,國泰航空,新加坡航空都在台北有第五航權,應該都 04/30 12:43
6F：→ liucy123:跟台灣沒有邦交 04/30 12:44
7F：推 micdibo:為什麼沒有國籍航空用香港延遠飛歐洲呢 這部是熱門路線嗎? 04/30 18:32
8F：推 Chungli28:香港的航權只能延遠亞洲地區 04/30 19:22
9F：推 bigfasthead:我只是照維基百科寫的罷了 04/30 21:33
10F：推 bigfasthead:那...台灣的航約到底是誰簽訂的? 該不會是對岸? 04/30 21:36
11F：推 XiJun:是不是香港要保護國泰,才不讓台灣航空公司從香港轉機到歐美? 04/30 22:24
剛忙完一些事, 就來分享一下個人所知.
台灣對外航約簽署機構概況
1. 台灣政府官方 vs. 對方政府的雙邊航約--
這通常是雙方外交部出面簽字
邦交國當然是循此種方式. 然而也有非邦交國也是這種方式簽署的.
2. 雙方民航局簽署航約
那些國家就先不提了.
3. 雙方駐在國代表機構
最有名的就是台美, 台日航約了.
台美航約: 駐美國台北經濟文化代表處 vs. 美國在台協會間 的雙邊航空運輸協定
台日航約: 亞東關係協會 vs. 財團法人交流協會
4. 以雙方機場為航約簽署主體
這也是為何中正機場改名為台灣桃園機場後, 民航局曾說要趕緊與相關國家換文修約.
5. 民航局與對方國家駐台代表機構簽署的航約
6. 台北市航空運輸商業同業公會與對方對等航空公司公會
不幸的, 在國籍航空有在飛的航點中, 這種6 or 7 航約最多. 就對方立場而言這不能算
是官方協定, 而是一商業協定.然而可以不簽嗎? 不簽的話, 那台灣剩下的航約大概就只
能養復興, 遠東2 家小公司.
7. 台北市航空運輸商業同業公會與對方代表的航空公司
簡單說, 那天要增班, 增加容量 or 其他中停延遠諸多事宜, 呵呵, 需對方航空公司同意.
那些國家就不提了.
8. 雙方政府指定的航空公司為協議主體
這最有名的例子就是琉球, 因為台灣外交部並不承認日本擁有對琉球群島及釣魚台列嶼之
主權, 故這地區的空運往來由雙方指定航空公司簽署備忘錄飛航.
台灣當然就是火燒機主角的華航囉. 這就是為何台日航約近年來修那麼多次, 卻修不到琉
球的部份. 不是忘記了, 而是要另外討論.
呵呵, 台灣與大陸充滿岐見, 在琉球群島及釣魚台列嶼之立場上卻是類似的
由於台灣艱難的外交處境, 在與世界各國的交通往來中, 逐漸衍生出上述這幾種
航約簽署方式.
以上簡單說明一下
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 78.32.116.233
12F：推 shouri:以前長榮可飛到巴拿馬城 停飛後應該沒有任何邦交國與我通航 05/01 20:03
13F：→ shouri:阿有帛琉... 05/01 20:04
14F：推 lion1227:台灣不承認日本對琉球主權?! 05/01 20:09
15F：推 Chungli28:第一種的航約應該簽了不少，但沒有經濟效益等於白簽..囧 05/01 20:18
16F：推 highlee:以前是不承認, 近幾年已經承認了 05/01 21:44
17F：→ nyrnu:台灣2006將駐琉球辦事處改駐日代表處管轄,承認-no, 默認-yes 05/01 23:32