作者nyrnu (ccc)
看板Aviation
标题两岸直航的想像- 关於台湾对外航约
时间Thu May 1 20:01:36 2008
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◆ From: 58.99.105.13
2F：→ bigfasthead:航权就是国与国之间的协商...除非奇蹟出现 04/30 00:07
3F：推 CLIPPER:照兄台的解释，那我们大概只能跟23个邦交国签航约 04/30 03:06
4F：推 nyrnu:我猜可能还有很多人不晓得我们的航约是谁出面签字的,呵呵. 04/30 03:29
5F：推 liucy123:泰国航空,国泰航空,新加坡航空都在台北有第五航权,应该都 04/30 12:43
6F：→ liucy123:跟台湾没有邦交 04/30 12:44
7F：推 micdibo:为什麽没有国籍航空用香港延远飞欧洲呢 这部是热门路线吗? 04/30 18:32
8F：推 Chungli28:香港的航权只能延远亚洲地区 04/30 19:22
9F：推 bigfasthead:我只是照维基百科写的罢了 04/30 21:33
10F：推 bigfasthead:那...台湾的航约到底是谁签订的? 该不会是对岸? 04/30 21:36
11F：推 XiJun:是不是香港要保护国泰,才不让台湾航空公司从香港转机到欧美? 04/30 22:24
刚忙完一些事, 就来分享一下个人所知.
台湾对外航约签署机构概况
1. 台湾政府官方 vs. 对方政府的双边航约--
这通常是双方外交部出面签字
邦交国当然是循此种方式. 然而也有非邦交国也是这种方式签署的.
2. 双方民航局签署航约
那些国家就先不提了.
3. 双方驻在国代表机构
最有名的就是台美, 台日航约了.
台美航约: 驻美国台北经济文化代表处 vs. 美国在台协会间 的双边航空运输协定
台日航约: 亚东关系协会 vs. 财团法人交流协会
4. 以双方机场为航约签署主体
这也是为何中正机场改名为台湾桃园机场後, 民航局曾说要赶紧与相关国家换文修约.
5. 民航局与对方国家驻台代表机构签署的航约
6. 台北市航空运输商业同业公会与对方对等航空公司公会
不幸的, 在国籍航空有在飞的航点中, 这种6 or 7 航约最多. 就对方立场而言这不能算
是官方协定, 而是一商业协定.然而可以不签吗? 不签的话, 那台湾剩下的航约大概就只
能养复兴, 远东2 家小公司.
7. 台北市航空运输商业同业公会与对方代表的航空公司
简单说, 那天要增班, 增加容量 or 其他中停延远诸多事宜, 呵呵, 需对方航空公司同意.
那些国家就不提了.
8. 双方政府指定的航空公司为协议主体
这最有名的例子就是琉球, 因为台湾外交部并不承认日本拥有对琉球群岛及钓鱼台列屿之
主权, 故这地区的空运往来由双方指定航空公司签署备忘录飞航.
台湾当然就是火烧机主角的华航罗. 这就是为何台日航约近年来修那麽多次, 却修不到琉
球的部份. 不是忘记了, 而是要另外讨论.
呵呵, 台湾与大陆充满岐见, 在琉球群岛及钓鱼台列屿之立场上却是类似的
由於台湾艰难的外交处境, 在与世界各国的交通往来中, 逐渐衍生出上述这几种
航约签署方式.
以上简单说明一下
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◆ From: 78.32.116.233
12F：推 shouri:以前长荣可飞到巴拿马城 停飞後应该没有任何邦交国与我通航 05/01 20:03
13F：→ shouri:阿有帛琉... 05/01 20:04
14F：推 lion1227:台湾不承认日本对琉球主权?! 05/01 20:09
15F：推 Chungli28:第一种的航约应该签了不少，但没有经济效益等於白签..囧 05/01 20:18
16F：推 highlee:以前是不承认, 近几年已经承认了 05/01 21:44
17F：→ nyrnu:台湾2006将驻琉球办事处改驻日代表处管辖,承认-no, 默认-yes 05/01 23:32