※ 引述《ATR72 (文人相輕自古皆然)》之銘言： : (突然覺得華航很恐怖，整個機隊中有好多吃油怪獸，而且都還要飛上好一陣子...) 如果四發是吃油怪獸，那全世界的吃油怪獸還多到數不清 華航為什麼賺不了錢，恐怕不是因為用一堆吃油怪獸可以解釋的 : 但是在同一個時間點上， : 長榮卻還沒有任何動作。 : 長榮的332大概跟華航的343差不多時間點引進(確切時間不太記得)， 民航局有資料可以查，A330-200從2003年年中開始引進 華航當時除了B-18807之外，其他五架都來了一兩年了 : 以現今訂購787/359都必須要等到2016以後才有可能取得飛機， : 若長榮連計畫下一代250-300座的機隊都還沒開始的話， : 想必下一代機隊大概要在等約十年後才能交機， : 如此一來332一定會超過阿發伯對於客機使用年限的要求... 老先生對於客機使用年限的見解用於現在這個時代是不是還適用？ 當時說自家的77W來了以後，就要準備把747給丟了 但後來發現，長程機隊的使用上是會有缺口的 所以全客機改裝，Combi目前也還留著 現在BR每一架會裝客人的747，最小的也都要滿十歲了 如果真要丟掉，還需大費周張的改裝嗎？ (btw, 我看BR網頁，四百全客機有四架，客貨機目前有八架) 以332/77W這一類飛機的狀況，只使用十年恐怕更是浪費吧... : 以目前332和343的營運表現來看， : 或許還沒有"那麼想馬上替換"， : 但畢竟這兩款的後繼機種都是787/359， : 現在不規劃也不是辦法不是嗎? 說不定人家公司內部一直都有規劃小組存在著啊！ 國泰要下單買77W的時候，346/747-8/380/350/787通通都在規劃名單當中 決定買了77W以後，也還是表示，適當時機會再針對某些機型做評估 國泰到現在也沒有清楚的表明到底要不要訂787/350 甚至連高運量長程機隊國泰看似都已不急著決定了 : 現在想想覺得當年年輕的張總很厲害， : 幫長榮的未來買了很好的飛機(332和77W)， : 或許這兩款飛機都還很新， : 但近年來航空界變化快速， : 沒有提早因應， : 在未來的競爭下就會陷入劣勢， : 真是好顯當年波音被空中巴士壓著打的時候， : 長榮還是訂購了77W， : 而不是買那時候有比較多大戶買的346(LH，VS，IB)， : 不然現在阿發伯大概會氣上加氣吧XD : 不知道板上大大們對於長榮未來機隊的建構上有沒有什麼看法呢 沒有人知道油價會在近幾年迅速飆升，空巴的四發優勢會在最後變四發劣勢 但A340-500/600系列在改善了所使用的發動機之後，狀況也就沒像-300系列那麼差 長榮未來十年的機隊，相信就是以332/77W/744做為主軸 而且新一代的飛機，我相信長榮不會只用十年，太浪費了 但長榮內部應該是有規劃並注意787/350未來的發展 btw, 我認為長榮其實不需要772LR這一類的飛機 真正用得到的航線其實就只有台北紐約 如果773ER可以飛得到，那就沒有用772LR的必要 現階段長榮用的航路應該是和國泰的不一樣 不然，全年雙向直飛應不是太大的問題 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 76.120.73.61