※ 引述《ATR72 (文人相轻自古皆然)》之铭言： : (突然觉得华航很恐怖，整个机队中有好多吃油怪兽，而且都还要飞上好一阵子...) 如果四发是吃油怪兽，那全世界的吃油怪兽还多到数不清 华航为什麽赚不了钱，恐怕不是因为用一堆吃油怪兽可以解释的 : 但是在同一个时间点上， : 长荣却还没有任何动作。 : 长荣的332大概跟华航的343差不多时间点引进(确切时间不太记得)， 民航局有资料可以查，A330-200从2003年年中开始引进 华航当时除了B-18807之外，其他五架都来了一两年了 : 以现今订购787/359都必须要等到2016以後才有可能取得飞机， : 若长荣连计画下一代250-300座的机队都还没开始的话， : 想必下一代机队大概要在等约十年後才能交机， : 如此一来332一定会超过阿发伯对於客机使用年限的要求... 老先生对於客机使用年限的见解用於现在这个时代是不是还适用？ 当时说自家的77W来了以後，就要准备把747给丢了 但後来发现，长程机队的使用上是会有缺口的 所以全客机改装，Combi目前也还留着 现在BR每一架会装客人的747，最小的也都要满十岁了 如果真要丢掉，还需大费周张的改装吗？ (btw, 我看BR网页，四百全客机有四架，客货机目前有八架) 以332/77W这一类飞机的状况，只使用十年恐怕更是浪费吧... : 以目前332和343的营运表现来看， : 或许还没有"那麽想马上替换"， : 但毕竟这两款的後继机种都是787/359， : 现在不规划也不是办法不是吗? 说不定人家公司内部一直都有规划小组存在着啊！ 国泰要下单买77W的时候，346/747-8/380/350/787通通都在规划名单当中 决定买了77W以後，也还是表示，适当时机会再针对某些机型做评估 国泰到现在也没有清楚的表明到底要不要订787/350 甚至连高运量长程机队国泰看似都已不急着决定了 : 现在想想觉得当年年轻的张总很厉害， : 帮长荣的未来买了很好的飞机(332和77W)， : 或许这两款飞机都还很新， : 但近年来航空界变化快速， : 没有提早因应， : 在未来的竞争下就会陷入劣势， : 真是好显当年波音被空中巴士压着打的时候， : 长荣还是订购了77W， : 而不是买那时候有比较多大户买的346(LH，VS，IB)， : 不然现在阿发伯大概会气上加气吧XD : 不知道板上大大们对於长荣未来机队的建构上有没有什麽看法呢 没有人知道油价会在近几年迅速飙升，空巴的四发优势会在最後变四发劣势 但A340-500/600系列在改善了所使用的发动机之後，状况也就没像-300系列那麽差 长荣未来十年的机队，相信就是以332/77W/744做为主轴 而且新一代的飞机，我相信长荣不会只用十年，太浪费了 但长荣内部应该是有规划并注意787/350未来的发展 btw, 我认为长荣其实不需要772LR这一类的飞机 真正用得到的航线其实就只有台北纽约 如果773ER可以飞得到，那就没有用772LR的必要 现阶段长荣用的航路应该是和国泰的不一样 不然，全年双向直飞应不是太大的问题 --

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