※ 引述《tifiosi (new)》之銘言： : 恩....可能我自己的觀念一直有扭曲.... : 可是我看書的觀念好像是相信儀器勝於相信眼睛？ : 不是學飛機有一段會帶個遮陽帽狀的眼鏡把窗戶全部遮住？ : 窗外不能相信的東西太多了，天空沒有路燈，甚至晚上連往哪裡飛都看不出來。 : 還有天空的尺度真的太大，飛機的速度太快，很多東西看到了再反應都來不及。 : 還有氣候的變化.....完全的儀表飛行不是最高境界的飛行技巧嗎？ 沒有錯，儀器基本上不會出錯， 人的各種器官接收到的資訊是會被欺騙的， （模擬機就是用這個原理做的，請參照前面的文章） 但是這不代表完全的儀器飛行才是最高級的。 不是本行的人，看到飛行員飛儀表，好像就是很厲害的飛行員， 其實那只是把目視飛行儀器化而已。 以前看報導，要評價法國餐廳好壞，不用點花俏的高級料理， 只要點一份洋蔥湯，從這裡就可以知道廚師的功力。 飛行的基本就是目視飛行，看天地線配合油門，看航圖，認地標飛行。 所有的儀器只不過上述目視飛行的模擬化： 把天地線化作姿態儀的地平線， 航圖和地標變成導航儀表上的航點和路線。 初學飛行的人大多會想偷看儀表，教官就會遮住所有儀表， 如果基本目視飛得好，飛一陣子，你會發現飛機的高度，速度，航向都沒有大變化。 等到基本功夫練好了，才開始加入儀表的掃瞄，作更精確的飛行， 這時候又要設法讓學員不要去偷看外叫界，去相信儀器。 目視飛行是一切的基本，儀器則是在失去外界目視資訊或是有疑慮時， （除了進雲，黑夜之外，太高高度或是底下有雲層也是） 提供輔佐的裝置，或是提供更精確的飛行之用。 而且儀器會故障，會有訊號不穩，甚至接收錯誤訊號的時候， 這時候也需要靠飛行員的基本飛行能力去判斷和修正。 加上噴射機速度太快，小小的儀表資訊肯定沒有外界實際資訊的好用。 聽過很多老教官自稱老屁股，除了坐久之外， 屁股也變成一樣儀器了：下降率儀， 進場中屁股一緊，就知道下降率突然增加了，（坐過海盜船就知道我在說什麼了） 這時飛機上的爬升率表還沒反應咧！！ 就像練武功一定先蹲馬步練基本拳法， 想彈好鋼琴先乖乖去練基本的琴法。 練幾招花拳繡腿或是電子琴音樂， 表演看似威猛技巧高，好像是高手的表現， 但是一旦要憑真本事去應付時，（天氣，故障，航管指示等等） 馬上就露餡了。 國外學飛的飛行員表現通常是目視優於儀飛， 所以回來，飛行技巧的重點會放在儀器飛行上， 加上國際航線飛儀器進場的機會佔絕大多數， 所以久而久之目視飛行的基本功力就逐漸喪失了， 每次聽到要目視進場或是環繞進場就會緊張得手腳發抖腦袋空白， 連基本的目視都飛不好，哪有資格叫飛行員？ 非久了儀器，和駕駛艙， 小弟最大的計畫就是，未來如果台灣開放天空給私人小飛機， 我就去弄一架Stearman，來好好享受一下： 雙翼，星式發動機，後三點，開放式駕駛艙，純目視， 無拘無束，自由自在，那才是飛行。 -- 我知道我終將面對自己的命運 就在天上的雲朵之間 我和我不憎恨的人們作戰 我卻護衛著我不愛的那些人 沒有法律，沒有責任 不為群眾，不為歡呼 只有一抹微小的力量推動著我 將我帶上天際 我在心中衡量這一切 過去的時光充滿著虛擲的記憶 未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 --

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