※ 引述《tifiosi (new)》之铭言： : 恩....可能我自己的观念一直有扭曲.... : 可是我看书的观念好像是相信仪器胜於相信眼睛？ : 不是学飞机有一段会带个遮阳帽状的眼镜把窗户全部遮住？ : 窗外不能相信的东西太多了，天空没有路灯，甚至晚上连往哪里飞都看不出来。 : 还有天空的尺度真的太大，飞机的速度太快，很多东西看到了再反应都来不及。 : 还有气候的变化.....完全的仪表飞行不是最高境界的飞行技巧吗？ 没有错，仪器基本上不会出错， 人的各种器官接收到的资讯是会被欺骗的， （模拟机就是用这个原理做的，请参照前面的文章） 但是这不代表完全的仪器飞行才是最高级的。 不是本行的人，看到飞行员飞仪表，好像就是很厉害的飞行员， 其实那只是把目视飞行仪器化而已。 以前看报导，要评价法国餐厅好坏，不用点花俏的高级料理， 只要点一份洋葱汤，从这里就可以知道厨师的功力。 飞行的基本就是目视飞行，看天地线配合油门，看航图，认地标飞行。 所有的仪器只不过上述目视飞行的模拟化： 把天地线化作姿态仪的地平线， 航图和地标变成导航仪表上的航点和路线。 初学飞行的人大多会想偷看仪表，教官就会遮住所有仪表， 如果基本目视飞得好，飞一阵子，你会发现飞机的高度，速度，航向都没有大变化。 等到基本功夫练好了，才开始加入仪表的扫瞄，作更精确的飞行， 这时候又要设法让学员不要去偷看外叫界，去相信仪器。 目视飞行是一切的基本，仪器则是在失去外界目视资讯或是有疑虑时， （除了进云，黑夜之外，太高高度或是底下有云层也是） 提供辅佐的装置，或是提供更精确的飞行之用。 而且仪器会故障，会有讯号不稳，甚至接收错误讯号的时候， 这时候也需要靠飞行员的基本飞行能力去判断和修正。 加上喷射机速度太快，小小的仪表资讯肯定没有外界实际资讯的好用。 听过很多老教官自称老屁股，除了坐久之外， 屁股也变成一样仪器了：下降率仪， 进场中屁股一紧，就知道下降率突然增加了，（坐过海盗船就知道我在说什麽了） 这时飞机上的爬升率表还没反应咧！！ 就像练武功一定先蹲马步练基本拳法， 想弹好钢琴先乖乖去练基本的琴法。 练几招花拳绣腿或是电子琴音乐， 表演看似威猛技巧高，好像是高手的表现， 但是一旦要凭真本事去应付时，（天气，故障，航管指示等等） 马上就露馅了。 国外学飞的飞行员表现通常是目视优於仪飞， 所以回来，飞行技巧的重点会放在仪器飞行上， 加上国际航线飞仪器进场的机会占绝大多数， 所以久而久之目视飞行的基本功力就逐渐丧失了， 每次听到要目视进场或是环绕进场就会紧张得手脚发抖脑袋空白， 连基本的目视都飞不好，哪有资格叫飞行员？ 非久了仪器，和驾驶舱， 小弟最大的计画就是，未来如果台湾开放天空给私人小飞机， 我就去弄一架Stearman，来好好享受一下： 双翼，星式发动机，後三点，开放式驾驶舱，纯目视， 无拘无束，自由自在，那才是飞行。 -- 我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间 我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我不爱的那些人 没有法律，没有责任 不为群众，不为欢呼 只有一抹微小的力量推动着我 将我带上天际 我在心中衡量这一切 过去的时光充满着虚掷的记忆 未来的岁月似乎也充满了空虚的气息 --

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