※ 引述《nyrnu (ccc)》之銘言： : 1. 文中提到"十餘年前，華航已經決定買空中巴士某一機型，甚至已經租進數架使用，但 : 突然轉向波音同類型飛機。" 連開會時, 波音向華航航務及機務副總恭賀時, 兩人還搞 : 不清楚狀況. : 其實作者乾脆就說明白, 說本租了A320, 但卻莫名其妙買了737-800 (如今成為版上C君 : 的最愛). 其實個人對這段轉折以前就很好奇, 也有前華航服務人士透露說, 買738 : 是因為比較之後認為738 航程可以較A320 遠. 只是這理由倒是有點牽強, 因為A320 : 的續航力 也很不錯啊. 看看美國東西岸之間也不少用A320. : 或許當時的'政治氣氛 ' 是明顯偏向波音. 專業評估不如後來高層之間私下的'默契'. 小弟在想 拿738和320來比較 就如同波音說的 738比320大(可多6-12個座位) 且738的航程又較320遠 若加上那時候150人座的市場波音簡直就是被空中巴士打好玩的 且印象中738那時候還沒開始生產 以華航一次買15架的規模 或許波音可以給華航還不錯的價格 : 2. 文中提到趙董對"前董事長魏幸雄的談判底線非常不滿，他說：「條件寫的多苛呀！ : 有這種談法的嗎？是明明要走向破裂嘛！」" : 先不論兩人有何恩怨情仇, 這倒是反映出兩人思考上的差異. : 個人來揣測趙董的想法 (喜不喜歡這個人就另當別論了)-- : 按老趙的想法, 假如是按照老魏那套慢慢'磨', 不曉得要等到何年何月約才可以簽成, : 屆時2018才可以交機 (787 or 350) 的可能性其實是蠻大的. 雖省下短期財務負擔, : 然而744 就算改艙其操作成本高, 也早應汰換, A343 邊飛邊嫌, 結果新機還要拖這麼久. : 現在簽約, 至少確保最快2015年中長程新機可以開始引進. : 至於魏董的想法, 可能是想從A350談判上得到更多比787 有利的條件.787訂單都破7,800 : 了, 價格硬, 交機slot 何時可得都是比A350更大的挑戰. 要是不能從ILFC , GECAS 之 : 類大型租機公司先喬好提早引進 (別家航空公司也會搶), 只怕787等到2018是很有可能的. : 至於魏董個人喜好之猜測, 其實小弟認為並非關鍵, 因為雙方的bidding 條件也非個人所 : 能控制的. : 然而如最近新聞中所提, 華航是2006年底才開始針對350等購機開始評估. 如屬實的話, 其 : 實華航的動作真的是比別人慢上半好幾拍. 沒記錯話, 新航, 卡達等航空公司早就在這之 : 前簽意向書, 並開始積極談判了. 油價從2003~2004開始就明顯一路上揚, 華航應該也早在 : 2005就已經發覺用A340 越來越不經濟 (如與773ER比較). 個人是認為華航最大的錯誤 : 就是太晚下787 or A350 訂單, 一直拖,一直評估與對方磨, 其實是把自己的空間磨掉了. : 本來或許還有買787的可能, 等到787 都已經破4,500架訂單了, 交機也排到2015以後了, : Well, 就算價格多爭取到一些折讓, 然而現役744 與A340 都是四發吃油怪獸, 不也是 : 操作成本比別人高的時程注定拉的更長. : 其實A340的下任機種應該是比744 的繼任來的迫切, 因為不管買747-8 or A380 交機都 : 不需向787/A350 等那麼久, 結果華航好像沒弄清楚事情輕重緩急, 2006年底那時一度 : 傳出747-8 都要簽下去了. 依小弟愚見, 該急的不急, 不該急的卻弄的煞有其事. 747-8 : 或許有來自波音的政治壓力, 然而中型長程客機真的是2006下半年以前沒聽到特別的風聲 : 說要開始來認真談判比較. 這點個人認為是魏董任內最大的失策. : 一(壹)周閱讀心得~~ 同意n大的看法 總覺得華航常常會後知後覺 常常買到"末代機" 像當初買343的時候 該機就已經在產品末期了 繼華航之後購買343的公司廖廖可數 很多航空公司都已經發現77E又快速又大台營運效率又好 當初說因為四發動機飛越洋線較不會受到限制 個人覺得這原因也有點瞎 那華航也可以先派飛亞洲航線讓機組員熟悉該機的運作 然後抓去飛歐洲線(這樣就沒有ETOPS的問題了吧) 波音的價格很硬一定有他的原因 (印象中曾經看過波音的人員說 他們的飛機貴 但買下去就會包君滿意之類的話) 總覺得華航買343根本就是貪小便宜 不過現在來看 當初買77E的話到現在好像也已經是末代產品了 但好歹777還有兩款還不賴的衍生型 前幾年曾有新聞說華航在評估345/346 真是讓人心驚膽跳 只能說這幾年航空市場的變化太快了 744就更不要講了 根本就是幫波音劃下完美的句點 而且搞不清楚要買為什麼不買744ER 至少飛紐約還能跟77W尬一下不中停 這邊提出一個假設 如果華航買得是77W 會不會是一個比較好的方案 77W大概2013年(或更早)就可以交機 且華航買359要取代的是343和部分744 未來若華航要買747-8I或380之間的GAP也不會太大 目前有這樣操作的航空公司包括了CX AC AF等 且CX甚至都還沒有下787/350的單 至於359是否能提早交機 其實到目前為止還很難講吧 繼380 788都延了至少一年來看 華航買得也不是358 如果358一延 豈不是跟787差不多 --

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