大部分的亞洲航空公司大概會這樣： ※ 引述《shockresist (shockresist)》之銘言： : 小弟有幾個一直在心中的疑問 : 想跟網上前輩請教 : 1. 每家公司是否拖運行李都可辦保值?費用大概是怎樣的程度? 報值行李 如果行李全程皆在長榮航空保管下且價值超過航空公司法定的賠償金額 （即每公斤/每2.2磅賠償額度以美金20元為上限），您可以向本公司申請報值。 長榮航空接受每位旅客最高美金2,500元的報值，但行李的申報價值不得超過行李 及其內容物本身的價值。如承運人對聲明價值持有懷疑而旅客又拒絕接受檢查時， 承運人有權拒絕接受報值。您每報值美金100元時，長榮航空將酌收美金0.5元 之服務費。超過此額度者，建議您直接聯繫保險公司投保。下列物品恕不接受報值 ：易碎品、易腐品、金錢、珠寶、貴重礦石、銀器、流通票據、有價證券、電子產品 （如照相機、行動電話、攝錄影機、影音視聽產品）、攝影器具、鐘錶、電腦及 其相關周邊產品、古書、古董、鑰匙、皮草、醫療用品、藥物、光學用品、合約及 商業文件、護照和身份證件或樣品等。另外，如果行李涉及其他航空公司的運送，長 榮航空將不提供報值服務。詳情請洽長榮航空訂位人員。 在旅客要求要報值行李時，航空公司的人員會拿出清單，和旅客一件一件對所有的物品 和每一件的價值，如果旅客要報2500美金。收費方式則是25*0.5usd=12.5美金 : 2. 如果拿的是有限制的特價票(ex:不可改行程),人已經開始行程,目前人在國外進行旅遊; : 要是遇到: : (1) 天氣不佳,班機取消, 下一班最快的班機是明天 如果明天有位置可以改走明天，或是開FIM(fligh interrupt manifest)轉搭其他航空公司 或是改行程回到最終目的地。但是在實際上的情況，天氣不佳是全面性的。所有的班機都 被影響，例如颱風，航班取消就要重新訂位囉，航空公司大部分都會wavie date change penalty . : (2) 機械故障,班機取消, 下一班最快的班機是明天 情況和一相似，但是機械故障大都發生的突然，所有旅客都已經check in 了 會把旅客大量轉其他的航點再銜接他航到最終目的地，如果都沒得轉，那就住旅館囉 : (3) 天氣不佳,前一班班機延誤,導致錯失轉接班機,下一班最快的班機是明天 在正常的情況之下，都會是延誤的航空公司會負責，但是因為天氣的問題不是航空公司 的錯，頂多就是供一個晚上的住宿隔天再走，不然就是再把機票簽轉出去他航 : (4) 航空公司航員或班機調度導致前一班班機延誤,以致錯失轉接班機,下一班最快 : 的班機是明天 狀況都如同上述 : (5) 自己晚到機場沒趕上飛機 自己想辦法囉 : (6) 已知將要搭的班機會晚出發,但是下一班轉接班機很有可能會因為這delay而 : 接不上,所以請地勤安排早一點的班機出發 原則上是沒有問題，大部分的航空公司也都會主動這麼作 : 小弟的問題是: 有哪種情況是可以用原來的票繼續搭而不須重買票? : 3. 上述的(1)~(4),航空公司有無給予食物/住宿安排的責任? : 4. 是否每家航空公司都有:具有公司抬頭,有人簽名蓋章欄位的 [班機延誤證明]?(或 : 同性質文書?) : 謝謝大家~ ========= 班機的延誤，在亞洲的航空公司都會提供最基本的食宿。如果只是單一的航線延誤 例如機務問題，在他航有座位的情況之下，都會把旅客轉出去 最糟最糟，才是把旅客留下來過夜。 有同事曾經在加拿大因為大風雪stock在多倫多，you got nothing! 就一班一班去 stnad by。很慘 至於延誤証明，當然有囉! 航空公司不歹吝於開延誤証明的 但是有些旅客都會以為航空公司把飛機飛出去之後到了外站 就會耍賴不給。要求當下就要給，為了這個大吵大鬧。 事實上延誤証明的必備欄位為：預計起飛／到達時間。 實際起飛／到達時間。都還沒飛，要怎麼作延誤証明？不懂？ --

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