大部分的亚洲航空公司大概会这样： ※ 引述《shockresist (shockresist)》之铭言： : 小弟有几个一直在心中的疑问 : 想跟网上前辈请教 : 1. 每家公司是否拖运行李都可办保值?费用大概是怎样的程度? 报值行李 如果行李全程皆在长荣航空保管下且价值超过航空公司法定的赔偿金额 （即每公斤/每2.2磅赔偿额度以美金20元为上限），您可以向本公司申请报值。 长荣航空接受每位旅客最高美金2,500元的报值，但行李的申报价值不得超过行李 及其内容物本身的价值。如承运人对声明价值持有怀疑而旅客又拒绝接受检查时， 承运人有权拒绝接受报值。您每报值美金100元时，长荣航空将酌收美金0.5元 之服务费。超过此额度者，建议您直接联系保险公司投保。下列物品恕不接受报值 ：易碎品、易腐品、金钱、珠宝、贵重矿石、银器、流通票据、有价证券、电子产品 （如照相机、行动电话、摄录影机、影音视听产品）、摄影器具、钟表、电脑及 其相关周边产品、古书、古董、钥匙、皮草、医疗用品、药物、光学用品、合约及 商业文件、护照和身份证件或样品等。另外，如果行李涉及其他航空公司的运送，长 荣航空将不提供报值服务。详情请洽长荣航空订位人员。 在旅客要求要报值行李时，航空公司的人员会拿出清单，和旅客一件一件对所有的物品 和每一件的价值，如果旅客要报2500美金。收费方式则是25*0.5usd=12.5美金 : 2. 如果拿的是有限制的特价票(ex:不可改行程),人已经开始行程,目前人在国外进行旅游; : 要是遇到: : (1) 天气不佳,班机取消, 下一班最快的班机是明天 如果明天有位置可以改走明天，或是开FIM(fligh interrupt manifest)转搭其他航空公司 或是改行程回到最终目的地。但是在实际上的情况，天气不佳是全面性的。所有的班机都 被影响，例如台风，航班取消就要重新订位罗，航空公司大部分都会wavie date change penalty . : (2) 机械故障,班机取消, 下一班最快的班机是明天 情况和一相似，但是机械故障大都发生的突然，所有旅客都已经check in 了 会把旅客大量转其他的航点再衔接他航到最终目的地，如果都没得转，那就住旅馆罗 : (3) 天气不佳,前一班班机延误,导致错失转接班机,下一班最快的班机是明天 在正常的情况之下，都会是延误的航空公司会负责，但是因为天气的问题不是航空公司 的错，顶多就是供一个晚上的住宿隔天再走，不然就是再把机票签转出去他航 : (4) 航空公司航员或班机调度导致前一班班机延误,以致错失转接班机,下一班最快 : 的班机是明天 状况都如同上述 : (5) 自己晚到机场没赶上飞机 自己想办法罗 : (6) 已知将要搭的班机会晚出发,但是下一班转接班机很有可能会因为这delay而 : 接不上,所以请地勤安排早一点的班机出发 原则上是没有问题，大部分的航空公司也都会主动这麽作 : 小弟的问题是: 有哪种情况是可以用原来的票继续搭而不须重买票? : 3. 上述的(1)~(4),航空公司有无给予食物/住宿安排的责任? : 4. 是否每家航空公司都有:具有公司抬头,有人签名盖章栏位的 [班机延误证明]?(或 : 同性质文书?) : 谢谢大家~ ========= 班机的延误，在亚洲的航空公司都会提供最基本的食宿。如果只是单一的航线延误 例如机务问题，在他航有座位的情况之下，都会把旅客转出去 最糟最糟，才是把旅客留下来过夜。 有同事曾经在加拿大因为大风雪stock在多伦多，you got nothing! 就一班一班去 stnad by。很惨 至於延误证明，当然有罗! 航空公司不歹吝於开延误证明的 但是有些旅客都会以为航空公司把飞机飞出去之後到了外站 就会耍赖不给。要求当下就要给，为了这个大吵大闹。 事实上延误证明的必备栏位为：预计起飞／到达时间。 实际起飞／到达时间。都还没飞，要怎麽作延误证明？不懂？ --

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