※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言： : 我打賭，如果前陣子國務院力挺入聯公投，前幾天華航記者會宣布的就是新購787 : 同時以748換掉744，以777換掉330/340 747-8現在的狀況還很不明朗， 除了波音自己也舉棋不定外，747-8也是老設計了， 一架已經用了超過30年的設計構型，再怎麼改又能改變多少呢？ 另外一點是，波音自己對747-8的市場定位還很模糊， 一來A380雖然延遲交機，可是已經是實機 + 實際營運狀態， 747-8不僅連實機都沒有出來，現在連下一代的發動機GEnx也都還沒現形..... 現在訂單稀少也是華航遲遲不敢下訂單的主因~~~ （每年波音來台灣開年會都推銷得多努力阿.....XD） 其實同樣的問題也發生在A350身上，A350畢竟是一架為了對付787的飛機， 所以大量的延用了A330的技術，基本上跟747-8很類似..... 另外，747-8和777的性質太接近，本質上來說，777是一架設計給中長程航線的飛機， 但是華航運用A330-300的範圍內，777未必可以發揮其優勢， 外加上A330轉換到A350 vs. 787兩種機種於組員訓練、維修後勤上的差， 我想這也是華航選擇A350的主因之一..... 至於華航現在也準備要更換的747家族來說，現在能選擇的機型其實非常有限..... 現在能選擇的大概就是747-8和A380兩種大型客機，或者是用787來取代。 （譬如說原本兩班747變成三班787） 就航程來說，將載客量較大的747以同樣航程距離、載客量較小的787來取代是可行的， 但是由於航權上多少都會有時間帶的配額問題，也不是說我們想增班就能增班， 所以維持現有班距（現有離到場時間帶/旅客型態）也會是機隊選擇的考量， 這樣看來.....波音再不趕快想出承接747家族的後續機型， 恐怕把747家族換成A380家族的航空公司就不只華航一家啦....XDXD 至於以777取代747....恩...華航一直都不怎麼喜歡777這個機型....@@" -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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