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※ 引述《Dicecream (pathetic)》之銘言: : 總覺得這幾年是否因為環境因素改變 : 經濟的原因 : 或是因為中國的崛起導致商務旅客大量增加 : 有些外籍航空飛台北東京線的都悄悄不見了 這個理由很牽強,關聯性似乎不大... 航線的考量大多跟自身的營運策略有關 對 UA 而言,原本 NRT 是它們在亞洲的 Hub 但是近年來 Asia - US mainland 的 non-stop 航線變多了 而且 ANA、泰航、新航、韓亞等星空聯盟航空建立從 NRT 出發到亞洲其他點的綿密網路 所以 UA 連原本的 NRT-HKG / NRT-ICN / NRT-SIN / NRT-BKK 都在這兩年說掰掰了 UA 不過將自己飛不划算的 TPE-NRT 改為與 ANA 用 codeshare 一天兩班的方式飛 一方面是把 TPE - 美國本土的客源改在 SFO 轉機 再來可以舒緩吃緊的 772er 長程機隊調度 (UA 近年來都沒買新機) 畢竟台日航線近年來競爭相當激烈 EVA、CAL、JAA 或 ANK 這些本國航空公司除了增加班次,也開始打價格戰 外籍航空一天一班,不跟著打價格戰要獲取客源的機會相對不高 但打了價格戰也要能獲利才行 --



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◆ From: 220.132.133.55 ※ 編輯: acomp 來自: 220.132.133.55 (01/27 18:18)
1F:推 ImprezaWRX:不知道西北的台北-關西這一段會不會不見. 02/09 11:16







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