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※ 引述《Dicecream (pathetic)》之铭言: : 总觉得这几年是否因为环境因素改变 : 经济的原因 : 或是因为中国的崛起导致商务旅客大量增加 : 有些外籍航空飞台北东京线的都悄悄不见了 这个理由很牵强,关联性似乎不大... 航线的考量大多跟自身的营运策略有关 对 UA 而言,原本 NRT 是它们在亚洲的 Hub 但是近年来 Asia - US mainland 的 non-stop 航线变多了 而且 ANA、泰航、新航、韩亚等星空联盟航空建立从 NRT 出发到亚洲其他点的绵密网路 所以 UA 连原本的 NRT-HKG / NRT-ICN / NRT-SIN / NRT-BKK 都在这两年说掰掰了 UA 不过将自己飞不划算的 TPE-NRT 改为与 ANA 用 codeshare 一天两班的方式飞 一方面是把 TPE - 美国本土的客源改在 SFO 转机 再来可以舒缓吃紧的 772er 长程机队调度 (UA 近年来都没买新机) 毕竟台日航线近年来竞争相当激烈 EVA、CAL、JAA 或 ANK 这些本国航空公司除了增加班次,也开始打价格战 外籍航空一天一班,不跟着打价格战要获取客源的机会相对不高 但打了价格战也要能获利才行 --



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◆ From: 220.132.133.55 ※ 编辑: acomp 来自: 220.132.133.55 (01/27 18:18)
1F:推 ImprezaWRX:不知道西北的台北-关西这一段会不会不见. 02/09 11:16







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