※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言： : 趙國帥在A350簽約時宣布未來將把737-800機隊（與航點）移交給華信 : 以後華航將只操作廣體客機（類似國泰、新航） : 各位覺得此舉各有哪些優缺點？ : （當然，以老趙五日京兆的程度，這個政策會不會真的實施，真是老天才曉得， : 就算最後真的作了，也是後任者「決定要作」：反正華航朝令夕改也不是一天的事） 看到這個新聞的第一個想法 就是有一種"國泰+港龍"的想法 如果以目前華航使用738的航線來看(以華航的時刻表為準) 台北出發的航點有(定期航班) 馬尼拉(另有每天一班的343) 香港(另有很多班廣體客機) 普吉島 清邁 濱城 金邊 廣島 札幌 那霸 關島 而從高雄出發的航點則有 名古屋 香港(另有很多班333) 吉隆坡 馬尼拉 曼谷 新加坡 如果未來客源仍然差不多的話 大概整個高雄出發的國際航班都要轉給華信來經營了(香港除外) 其實長榮一直以來就是"勉勉強強"的廣體客機機隊 不過在沒有那麼多客源的情況下 很多亞洲航線就會經營的很辛苦 所以如果華航要往這方面邁進的話 大概就要很努力的開發客源 不然以未來最小的飛機 333 動輒313座 要比長榮的252座塞滿的難度高太多了 長榮就是很多航線塞不滿 然後減班 然後不方便又降低旅客搭乘意願 然後又....的循環 所以華航要引以為鑒 照目前情況看來已經有某些航線大概得拋棄了(如清邁等上述航點) 覺得華航要改變也不錯 333這樣看來未來大概就是以區域航線為主 大概就不太需要改艙之類的 不過350等長程航線的改艙等就要趕快追上亞洲列強的水準(如SQ CX) 這樣(轉機商務)旅客才會願意來搭乘 不然744改艙成500個經濟艙載滿飛美國也沒什麼賺頭 然後華信也要提升客艙服務 區域航線的商務艙(如港龍 勝安等)也是要有 現在有很新的飛機 但講真的很陽春 接下華航的部分航線 但服務水準不能差太多 不然還是很難吸引旅客來搭乘 一點點小看法 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.225.110.119 感謝指正 ※ 編輯: ATR72 來自: 125.225.110.36 (01/24 00:03)