※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之铭言： : 赵国帅在A350签约时宣布未来将把737-800机队（与航点）移交给华信 : 以後华航将只操作广体客机（类似国泰、新航） : 各位觉得此举各有哪些优缺点？ : （当然，以老赵五日京兆的程度，这个政策会不会真的实施，真是老天才晓得， : 就算最後真的作了，也是後任者「决定要作」：反正华航朝令夕改也不是一天的事） 看到这个新闻的第一个想法 就是有一种"国泰+港龙"的想法 如果以目前华航使用738的航线来看(以华航的时刻表为准) 台北出发的航点有(定期航班) 马尼拉(另有每天一班的343) 香港(另有很多班广体客机) 普吉岛 清迈 滨城 金边 广岛 札幌 那霸 关岛 而从高雄出发的航点则有 名古屋 香港(另有很多班333) 吉隆坡 马尼拉 曼谷 新加坡 如果未来客源仍然差不多的话 大概整个高雄出发的国际航班都要转给华信来经营了(香港除外) 其实长荣一直以来就是"勉勉强强"的广体客机机队 不过在没有那麽多客源的情况下 很多亚洲航线就会经营的很辛苦 所以如果华航要往这方面迈进的话 大概就要很努力的开发客源 不然以未来最小的飞机 333 动辄313座 要比长荣的252座塞满的难度高太多了 长荣就是很多航线塞不满 然後减班 然後不方便又降低旅客搭乘意愿 然後又....的循环 所以华航要引以为鉴 照目前情况看来已经有某些航线大概得抛弃了(如清迈等上述航点) 觉得华航要改变也不错 333这样看来未来大概就是以区域航线为主 大概就不太需要改舱之类的 不过350等长程航线的改舱等就要赶快追上亚洲列强的水准(如SQ CX) 这样(转机商务)旅客才会愿意来搭乘 不然744改舱成500个经济舱载满飞美国也没什麽赚头 然後华信也要提升客舱服务 区域航线的商务舱(如港龙 胜安等)也是要有 现在有很新的飞机 但讲真的很阳春 接下华航的部分航线 但服务水准不能差太多 不然还是很难吸引旅客来搭乘 一点点小看法 --

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