維修外包已經是這幾年慢慢形成的驅勢‧ 只要花錢，航空公司自己不用養一批維修人員，購買貴貴的備料, 培訓認證等. 不儘中小型航空公司如此，連大型航空公司也開始這樣‧如前所說， 航空公司為因應可能的發動機聯合國現象，自己也不會想搞的太複雜，又勞民又傷財‧ 隨便舉例-- 1. 新航與RR 也是簽 TotalCare for their A380 (till 2021)/777 with RR 這是新航與RR第三個TotalCare的合約 (之前為A340-500的Trent 500,及777的Trent-800) 2. 南非航空也是簽 TotalCare for their A340-600(leased from ILFC) with RR 3. 泰航也是簽 TotalCare for their A340 with RR 4. Qatar 買那80架 A350 也是簽 TotalCare with RR 5. 幾天前的Bangkok Airway 買A350 也是簽 TotalCare with RR (10 years) 6. Yemen Airways 買A350(10) 也是簽 TotalCare with RR (10 years)-也是2015起交機 7. Emirates 買A350(50 firm A350-900 and 20 A350-1000 aircraft, with 50 option rights, due for delivery from 2014) 也是簽 TotalCare with RR. 所以就算大型航空公司如SQ, EK,或Qatar等 也不一定就有意願想自己建立維修能量啊‧ 中小型航空公司資源更不用說了‧ --

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