※ 引述《chapters (豬排飯)》之銘言： : 有圍幾次搭飛機, 可能是有旅客晚上飛機而延遲起飛, : 像這種情況, : 飛機會特別飛快一點以補足先前的延遲嗎? 延遲起飛不見得是因為乘客晚上飛機，很多阿哩不達的原因都有..... 不過要「補足」延遲，除了C教官說的方法外， 要去「偷」時間的魔法其實方法有很多， 完全就是建構在機師對於機型的熟悉度與經驗囉！ 譬如說，像是台北至香港這種兩地航情量爆大、航線很短又很緊湊的區間航線中， 用速度追距離未必是個最佳的方法....想抄捷徑在這麼短的航線中機會也不大， 所以最佳的方法，不是放著慢慢龜速飛，就是要搶到「對」的時機和「對」的位置.... 這話怎麼說呢？ 譬如說下午飛香港的班機，也都是東亞地區飛機一窩蜂殺到香港的時間， 所以飛機才一起飛，就要「關注」週邊飛機的「相對位置」， 那些國泰從日本來的機師都很高手，他們都會先搶了好的高度、好的位置， 不過我們從台北起飛的飛機也可以在低空狀態拼到比較大的地速， 搶到關鍵的高度、關鍵的位置，就已經是先立於不敗之地了...... 說時遲那時快，短短4分鐘內有10架飛機要從台北飛航情報區殺進香港飛航情報區...... 這時搶到好的位置就很重要啦，因為航管就會給予優先性的下降指示， 而且是「High Speed Decent（高速下降）」、突破10000呎以下250節空速的「速限」， 那在空中硬拼加速的優勢一下子就追回來了！ 第一架High speed、第二架High Speed....第四架再High speed航管就翻了啦！ 所以當然後面的就給我減速、準備進入「待命空域」繞圈預備落地啦...... 這麼一繞應該又是繞到天荒地老...直到航管高興才下得去了....... 所以加速只是一種手段...真的要趕路的話.... 前艙那兩個人雖然不用隨時隨地都抓著操縱桿和油門， 可是腦筋裡面卻是「滿天飛機」的影像呢~~~~ By 在電腦裡面也會搶順序落地的 fabg -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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