作者fabg (晴空飞翔向日葵)
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标题Re: [问题] 延迟起飞, 会特别飞快一点吗?
时间Wed Jan 16 13:29:21 2008
※ 引述《chapters (猪排饭)》之铭言：
: 有围几次搭飞机, 可能是有旅客晚上飞机而延迟起飞,
: 像这种情况,
: 飞机会特别飞快一点以补足先前的延迟吗?
延迟起飞不见得是因为乘客晚上飞机，很多阿哩不达的原因都有.....
不过要「补足」延迟，除了C教官说的方法外，
要去「偷」时间的魔法其实方法有很多，
完全就是建构在机师对於机型的熟悉度与经验罗！
譬如说，像是台北至香港这种两地航情量爆大、航线很短又很紧凑的区间航线中，
用速度追距离未必是个最佳的方法....想抄捷径在这麽短的航线中机会也不大，
所以最佳的方法，不是放着慢慢龟速飞，就是要抢到「对」的时机和「对」的位置....
这话怎麽说呢？
譬如说下午飞香港的班机，也都是东亚地区飞机一窝蜂杀到香港的时间，
所以飞机才一起飞，就要「关注」周边飞机的「相对位置」，
那些国泰从日本来的机师都很高手，他们都会先抢了好的高度、好的位置，
不过我们从台北起飞的飞机也可以在低空状态拼到比较大的地速，
抢到关键的高度、关键的位置，就已经是先立於不败之地了......
说时迟那时快，短短4分钟内有10架飞机要从台北飞航情报区杀进香港飞航情报区......
这时抢到好的位置就很重要啦，因为航管就会给予优先性的下降指示，
而且是「High Speed Decent（高速下降）」、突破10000尺以下250节空速的「速限」，
那在空中硬拼加速的优势一下子就追回来了！
第一架High speed、第二架High Speed....第四架再High speed航管就翻了啦！
所以当然後面的就给我减速、准备进入「待命空域」绕圈预备落地啦......
这麽一绕应该又是绕到天荒地老...直到航管高兴才下得去了.......
所以加速只是一种手段...真的要赶路的话....
前舱那两个人虽然不用随时随地都抓着操纵杆和油门，
可是脑筋里面却是「满天飞机」的影像呢~~~~
By 在电脑里面也会抢顺序落地的 fabg
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1F：推 Phcozy:好生动 01/16 16:10
2F：推 widor:感觉好像在开卡丁车喔 @@ 01/16 18:41
3F：推 hugo101:期盼哪天出个卡丁机XDDD 01/16 19:19
4F：推 sungkai:很有画面 很像赛跑抢跑道一样 01/16 20:49
5F：推 Chiardy:嗯嗯，听听前机申请的高度，比他一点，就可以抢得先机。 01/16 22:56
6F：推 fredesp:以前启德时代CX会不循IGS用目视进场 这样就可以超过很多 01/16 23:09
7F：→ fredesp:其他准备落地的班机....话说我就是常常在香港上空绕圈圈 01/16 23:13
8F：→ fredesp:等落地的CI忠实乘客....= = 01/16 23:14
9F：→ starbuckser0:这这这... 是所谓的地主优势吗?? 01/16 23:25
10F：推 fredesp:我想是主场优势吧XDDDDDDDD港龙也会喔 01/16 23:40
11F：推 merle:时机这个之前听过 01/16 23:42
12F：推 Chiardy:讲这个我要抱怨一下，世界各国差不多都会给在地航空公司一 01/16 23:55
13F：→ Chiardy:些优先，但是台北却总是一视同仁，实在是很没意思。 01/16 23:56