※ 引述《jphant (struct packet_type *pt)》之銘言： : ※ 引述《tomfly (水豬)》之銘言： : : http://picasaweb.google.com.tw/superiorfly/RD/photo#5153630247169672994 : : 所以QRH定的那個速，對大重量好，對小重量就不是那麼好了 : : 因為L/D比會下降... : 看了一陣後猜這張表的意思是定速下攻角和速度/下降率的關係 : 那麼曲線的左邊就是大攻角接近失速的狀態 曲線的右邊是將機頭壓低用高度換速度 : 所以每條曲線到最右都是往下急衝 只因為那時候飛機是垂直往下墜 : 所以圖說不同載重 在個別的速度用一定(?)的攻角會給最小的下降率 : 這跟學校上的吻合 這樣不錯 : 這樣可以解釋在輕重量下的最佳攻角用的空速 重的時候跟本無法達到 會失速 : 在重的情況下用大攻角做慢飛 輕的時候要把頭壓低才能跟得上 : 這樣說好像不是很合理 所以我也是用猜的 還沒參透 還沒開悟 : 不過圖裡面有三個曲線重疊的地方 就是這個題目的解 有多種可能性 : 如果說大家都是以省錢的方法開 (最近油價貴) 那輕的絕對比重的飄得遠 : 因為曲線重疊的的一個地方 最靠左的地方 輕的下降率是比較慢沒錯 : 不過當重的飛機用他最省的下降率來開 輕的除了壓機頭外無法跟上 : 那輕的就會先插到土裡... 看起來還有要繼續參的必要... : ~請小力鞭 這張圖的解讀方法是先看最左邊的曲線(重量最輕的) 隨著速度(橫軸)的增加 下降率(縱軸)會先變小再變大 再來看中間(次重)還又最右邊(最重)的曲線 會發現這個曲線是相同的 只是隨著重量的增加向右向下偏移 並且得到一個結論 每個重量下降率最小的下滑角都是相同的γmin 速度/下降率 = 水平距離/垂直距離 = ......... 看倌阿 這不就是L/D max (這裡等同γmin) 嘛.... 不同的重量可以藉著不同的速度 達到相同的最遠距離 這個曲線 其實講的就是每個重量在不同速度的升阻比 -----------------------------------老掉牙分隔線--------------------------- C大提供的738表會發現 在某一個速度下 重的飛機會比輕的下降率小 參考這張T大圖所畫的紅線 就會發現下降率最大的是重量最輕的 而重量重的下降率最小 不過把這條線向右或向左移動(選擇不同的速度來看) 下降率跟輕重的關係又改變了 我們來看C大提供的表 http://img338.imageshack.us/img338/7458/738aomkt9.jpg 飛機都是以定速 0.78馬赫數或280的"指示空速 IAS"在飛 飛指示空速的缺點就是當高度越降 真空速(TAS)是會跟著下降的 也就是說....... T大的圖的那根紅線 在飛固定的IAS時 事實上會隨著高度下降而往左移(TAS下降) 用這個方法來看C大的表 我想就能夠解釋為什麼一樣的速度 不同的高度有不同的下降率(變小) 不過還有一點問題我沒法解釋 如果一直都飛IAS還好 但是cross altitude之上飛馬赫數 TAS反而會因為飛定馬赫數 越下降速度越大 T大圖的紅線應該往右移 除非一直飛IAS... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.247.153