※ 引述《jphant (struct packet_type *pt)》之铭言： : ※ 引述《tomfly (水猪)》之铭言： : : http://picasaweb.google.com.tw/superiorfly/RD/photo#5153630247169672994 : : 所以QRH定的那个速，对大重量好，对小重量就不是那麽好了 : : 因为L/D比会下降... : 看了一阵後猜这张表的意思是定速下攻角和速度/下降率的关系 : 那麽曲线的左边就是大攻角接近失速的状态 曲线的右边是将机头压低用高度换速度 : 所以每条曲线到最右都是往下急冲 只因为那时候飞机是垂直往下坠 : 所以图说不同载重 在个别的速度用一定(?)的攻角会给最小的下降率 : 这跟学校上的吻合 这样不错 : 这样可以解释在轻重量下的最佳攻角用的空速 重的时候跟本无法达到 会失速 : 在重的情况下用大攻角做慢飞 轻的时候要把头压低才能跟得上 : 这样说好像不是很合理 所以我也是用猜的 还没参透 还没开悟 : 不过图里面有三个曲线重叠的地方 就是这个题目的解 有多种可能性 : 如果说大家都是以省钱的方法开 (最近油价贵) 那轻的绝对比重的飘得远 : 因为曲线重叠的的一个地方 最靠左的地方 轻的下降率是比较慢没错 : 不过当重的飞机用他最省的下降率来开 轻的除了压机头外无法跟上 : 那轻的就会先插到土里... 看起来还有要继续参的必要... : ~请小力鞭 这张图的解读方法是先看最左边的曲线(重量最轻的) 随着速度(横轴)的增加 下降率(纵轴)会先变小再变大 再来看中间(次重)还又最右边(最重)的曲线 会发现这个曲线是相同的 只是随着重量的增加向右向下偏移 并且得到一个结论 每个重量下降率最小的下滑角都是相同的γmin 速度/下降率 = 水平距离/垂直距离 = ......... 看倌阿 这不就是L/D max (这里等同γmin) 嘛.... 不同的重量可以藉着不同的速度 达到相同的最远距离 这个曲线 其实讲的就是每个重量在不同速度的升阻比 -----------------------------------老掉牙分隔线--------------------------- C大提供的738表会发现 在某一个速度下 重的飞机会比轻的下降率小 参考这张T大图所画的红线 就会发现下降率最大的是重量最轻的 而重量重的下降率最小 不过把这条线向右或向左移动(选择不同的速度来看) 下降率跟轻重的关系又改变了 我们来看C大提供的表 http://img338.imageshack.us/img338/7458/738aomkt9.jpg 飞机都是以定速 0.78马赫数或280的"指示空速 IAS"在飞 飞指示空速的缺点就是当高度越降 真空速(TAS)是会跟着下降的 也就是说....... T大的图的那根红线 在飞固定的IAS时 事实上会随着高度下降而往左移(TAS下降) 用这个方法来看C大的表 我想就能够解释为什麽一样的速度 不同的高度有不同的下降率(变小) 不过还有一点问题我没法解释 如果一直都飞IAS还好 但是cross altitude之上飞马赫数 TAS反而会因为飞定马赫数 越下降速度越大 T大图的红线应该往右移 除非一直飞IAS... --

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