※ 引述《tomfly (水豬)》之銘言： : 大約20年前我參加過這類比賽，那時比的是滯空時間，所以飛機要輕， : 現在不知道是不是這樣。 : 而一般滑翔機，會讓人爽也是只有在空中的時候，所以應該也是以輕為原則 : 個人並不是科班出身，要鞭請小力一點。 : 真是看PTT長知識啊～ 同學，來來來，我鞭子拿出來了，請看這兩份資料。 第一份是從播音原廠的737-800 QRH中節錄出來的： http://img106.imageshack.us/img106/9017/boeingqrheb7.jpg 依據這份資料，不同重量的737-800飛機，在油門殆速下， 相同高度下，以定速方式（.78/280/250）下降，落地的時間都相同， 但是重量大的飛機，需要的距離竟然會比較長。 再來看看下一份資料，這是從小紅梅的737-800 AOM中節錄出來的： http://img338.imageshack.us/img338/7458/738aomkt9.jpg 看起來，同樣以定速方式（.76/280）下降，在油門殆速下， 竟然輕重量的飛機，需要的pitch會比大重量的飛機還要小？ 然後，在高高度（30000呎以上）下，大重量的飛機，下降率會高過輕重量的飛機， 但是30000呎以下時，輕重量的飛機，下降率竟然會大過大重量的飛機。 這真是匪夷所思，我唯一可以想到的連結， 是30000呎附近大約是Mach 0.76和IAS 280交會的高度， （是不是叫做crossing altitude？） 以上是飛定馬赫數，以下是飛定指示空速。 所以是不是說，在定馬赫數下降時，大重量的飛機會有較大的下降率， 但是如果是飛定指示空速下降時，輕重量的飛機卻會有較大的下降率？ 我真是無法參透箇中的玄機啊！！ -- 我知道我終將面對自己的命運 就在天上的雲朵之間 我和我不憎恨的人們作戰 我卻護衛著我並不愛的那些人 沒有法律，沒有責任 不為群眾，不為歡呼 只有一抹寂寞微小的力量推動著我 將我帶上天際 我在心中衡量這一切 過去的時光充滿著虛擲的記憶 未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 --

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