※ 引述《tomfly (水猪)》之铭言： : 大约20年前我参加过这类比赛，那时比的是滞空时间，所以飞机要轻， : 现在不知道是不是这样。 : 而一般滑翔机，会让人爽也是只有在空中的时候，所以应该也是以轻为原则 : 个人并不是科班出身，要鞭请小力一点。 : 真是看PTT长知识啊～ 同学，来来来，我鞭子拿出来了，请看这两份资料。 第一份是从播音原厂的737-800 QRH中节录出来的： http://img106.imageshack.us/img106/9017/boeingqrheb7.jpg 依据这份资料，不同重量的737-800飞机，在油门殆速下， 相同高度下，以定速方式（.78/280/250）下降，落地的时间都相同， 但是重量大的飞机，需要的距离竟然会比较长。 再来看看下一份资料，这是从小红梅的737-800 AOM中节录出来的： http://img338.imageshack.us/img338/7458/738aomkt9.jpg 看起来，同样以定速方式（.76/280）下降，在油门殆速下， 竟然轻重量的飞机，需要的pitch会比大重量的飞机还要小？ 然後，在高高度（30000尺以上）下，大重量的飞机，下降率会高过轻重量的飞机， 但是30000尺以下时，轻重量的飞机，下降率竟然会大过大重量的飞机。 这真是匪夷所思，我唯一可以想到的连结， 是30000尺附近大约是Mach 0.76和IAS 280交会的高度， （是不是叫做crossing altitude？） 以上是飞定马赫数，以下是飞定指示空速。 所以是不是说，在定马赫数下降时，大重量的飞机会有较大的下降率， 但是如果是飞定指示空速下降时，轻重量的飞机却会有较大的下降率？ 我真是无法参透个中的玄机啊！！ -- 我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间 我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我并不爱的那些人 没有法律，没有责任 不为群众，不为欢呼 只有一抹寂寞微小的力量推动着我 将我带上天际 我在心中衡量这一切 过去的时光充满着虚掷的记忆 未来的岁月似乎也充满了空虚的气息 --

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