※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言： : ※ 引述《Aqqqa (沒有暱稱)》之銘言： : : 剛看到這一篇文章 : : http://www.eettaiwan.com/ART_8800482920_676964_NT_78644cb8.HTM : : 分析軟體幫大忙　搭飛機不再總是遇亂流 : : 當中有一段提到 : : 根據統計，近幾年來(1992~2001年)每年因亂流受傷的乘客平均有1,000多人，且造成500多起空中事故、超過250人死亡。除了因為這些事故導致的賠償金與保險費，每年因亂流所造成的航班延誤和機身損壞，所帶來的經濟損失也動輒數百萬美元。 : : 如果這樣的話 : : 因為亂流造成乘客死亡的數據 : : 真的超乎我的想像 : : 就算是偶爾看到的晴空亂流報導 : : 大多只是乘客或機組員受傷 : : 死亡的案例有這麼多嗎?? : 我有查到這一篇報導的來源原文..... : http://www.ucar.edu/news/releases/2007/turbulence.shtml : According to a review of National Traffic Safety Board data from 1992 to 2001 : by the National Aviation Safety Data Analysis Center, turbulence was a factor : in at least 509 accidents in the United States, including 251 deaths (mostly : in the general aviation sector) : 這個應該就是作者原本的疑惑吧~~~~ : 基本上亂流對於現在的商用客機影響比較小， : 但造成死亡的案例也不是沒有，只是對商用客機比較大的威脅都是在低空區域， : 尤其是「低空風切」造成的死傷案例偶爾還是會出現...... : 但那些小飛機（就是Cessna那些）威脅就很大..... 說到低空飛切 我把親身的經驗跟大家分享一下 我在美國學飛的時候 第一次飛approach 在C172上面 某個機場的RWY SEVEN VOR還是LOC APP 我忘記了 當在做approach briefing時,ATIS也沒提到有LLWS approach在給完我最後的航向去攔final course後就把我丟給塔台 我旁邊的教官這時看到final上，有一朵烏雲擋在那邊 我戴著hood,當然什麼都看不到 於是就跟塔台說，我們會提早go miss來避免進雲 結果塔台回給我們說，沒關係妳們有file IFR flight plan 直接要我們做touch and go 好吧，我們就做啦，直直的往雲裡進去 進去後這可不得了 飛機上上下下抖的非常厲害 我感覺我抓不太住飛機了 這時候無線電的那端傳出了塔台的聲音: 在這區域的飛機請注意,請暫時不要靠近本機場 我們有LLWS 剛剛有架172在final瞬間掉了100呎 那時候的VSI 我印象一直很深 從0到的地方直接往下掉到1000然候再往上爬到500 那時候我的高度比MDA多一些而已 飛進去LLWS真的很恐怖 尤其又是在172上面的時候 第一次做approach就碰到這樣的事情Q.Q --

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