※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言： : ※ 引述《Aqqqa (没有昵称)》之铭言： : : 刚看到这一篇文章 : : http://www.eettaiwan.com/ART_8800482920_676964_NT_78644cb8.HTM : : 分析软体帮大忙　搭飞机不再总是遇乱流 : : 当中有一段提到 : : 根据统计，近几年来(1992~2001年)每年因乱流受伤的乘客平均有1,000多人，且造成500多起空中事故、超过250人死亡。除了因为这些事故导致的赔偿金与保险费，每年因乱流所造成的航班延误和机身损坏，所带来的经济损失也动辄数百万美元。 : : 如果这样的话 : : 因为乱流造成乘客死亡的数据 : : 真的超乎我的想像 : : 就算是偶尔看到的晴空乱流报导 : : 大多只是乘客或机组员受伤 : : 死亡的案例有这麽多吗?? : 我有查到这一篇报导的来源原文..... : http://www.ucar.edu/news/releases/2007/turbulence.shtml : According to a review of National Traffic Safety Board data from 1992 to 2001 : by the National Aviation Safety Data Analysis Center, turbulence was a factor : in at least 509 accidents in the United States, including 251 deaths (mostly : in the general aviation sector) : 这个应该就是作者原本的疑惑吧~~~~ : 基本上乱流对於现在的商用客机影响比较小， : 但造成死亡的案例也不是没有，只是对商用客机比较大的威胁都是在低空区域， : 尤其是「低空风切」造成的死伤案例偶尔还是会出现...... : 但那些小飞机（就是Cessna那些）威胁就很大..... 说到低空飞切 我把亲身的经验跟大家分享一下 我在美国学飞的时候 第一次飞approach 在C172上面 某个机场的RWY SEVEN VOR还是LOC APP 我忘记了 当在做approach briefing时,ATIS也没提到有LLWS approach在给完我最後的航向去拦final course後就把我丢给塔台 我旁边的教官这时看到final上，有一朵乌云挡在那边 我戴着hood,当然什麽都看不到 於是就跟塔台说，我们会提早go miss来避免进云 结果塔台回给我们说，没关系你们有file IFR flight plan 直接要我们做touch and go 好吧，我们就做啦，直直的往云里进去 进去後这可不得了 飞机上上下下抖的非常厉害 我感觉我抓不太住飞机了 这时候无线电的那端传出了塔台的声音: 在这区域的飞机请注意,请暂时不要靠近本机场 我们有LLWS 刚刚有架172在final瞬间掉了100尺 那时候的VSI 我印象一直很深 从0到的地方直接往下掉到1000然候再往上爬到500 那时候我的高度比MDA多一些而已 飞进去LLWS真的很恐怖 尤其又是在172上面的时候 第一次做approach就碰到这样的事情Q.Q --

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