作者Danjor ( 晴空飛翔)
看板Aviation
標題Re: [問題] 請問關於飛機重量對於飄降距離的影響
時間Sun Jan 6 09:45:31 2008
: ㄝ......你這個說法犯了看公式不看公式怎麼來的的錯
: 首先要知道的是，在實際的飛行中，升阻比並不是一個定值
: 升阻比會隨著攻角增加，升力係數提升而降低
: 也就是，當翼剖面和翼面積不變的情況下，想弄更多升力，就得要拉攻角
: 而副作用就是，阻力隨著攻角增加而提高，升阻比降下來
: 公式中的L指的是升力，也就是需要克服的重量的yaw軸分量
: 但是，當重量增加時，就要增加升力，這時飛機的攻角就得要拉大點
: 或是提高下滑角，用較快的速度拿位能來換動能，以克服較大的阻力造成的損耗
: 當然，如果有玩手擲機的，不需要理論推導，就能體會那個飛得比較遠了
: 比賽時從100片巴爾沙木精挑一片最輕的出來磨主翼，為的可不是手感呢
在遭遇空中發動機失效
飛行員會將飛機姿態調到所謂的最到最大升阻比狀態
而調整方式就是去追一個特定速度
因為這個時候只能調整pitch去改變速度
這個速度就成了如何達到最大升阻比的一個參考點
http://home.att.net/~jdburch/polar.htm
這個網頁挺有趣的 可以看最上面跟最下面兩個例子
最上面是同一重量的同一飛機 在不同速度可以飄降的距離
最下面的是同一架飛機不同重量飄最遠時要選的速度
可以看到的是最下面那個例子
不同重量是可以飄到相同的最遠距離
只要符合最大升阻比
但是要追的速度卻不同
教官可以找找FCOM嘛？
好像有這種對照表
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.49.54
1F：推 Chiardy:我是物理白癡，只看得懂白努力。請問一下，如果維持定速， 01/06 10:44
2F：→ Chiardy:那理論上下降路徑的角度，應該不論飛機輕重都是一樣的吧？ 01/06 10:46
3F：→ Danjor:就我的理解 我認為是的 01/06 11:07
↑↑↑↑↑↑↑↑這裡講錯了....不好意思 速度不同..
※ 編輯: Danjor 來自: 61.229.49.54 (01/06 11:16)
4F：→ Danjor:btw 教官那個重跟輕 哪個要早點下降 我覺得是重 我是這樣想 01/06 11:23
5F：→ Danjor:單純是較重的不好減速 而下降的時候速度又容易大不好放外型 01/06 11:24
6F：→ Danjor:早點下高度改平比較好放外型減速 高且速度大 外型會放不出 01/06 11:25
※ 編輯: Danjor 來自: 61.229.49.54 (01/06 11:49)