作者Danjor ( 晴空飞翔)
看板Aviation
标题Re: [问题] 请问关於飞机重量对於飘降距离的影响
时间Sun Jan 6 09:45:31 2008
: ㄝ......你这个说法犯了看公式不看公式怎麽来的的错
: 首先要知道的是，在实际的飞行中，升阻比并不是一个定值
: 升阻比会随着攻角增加，升力系数提升而降低
: 也就是，当翼剖面和翼面积不变的情况下，想弄更多升力，就得要拉攻角
: 而副作用就是，阻力随着攻角增加而提高，升阻比降下来
: 公式中的L指的是升力，也就是需要克服的重量的yaw轴分量
: 但是，当重量增加时，就要增加升力，这时飞机的攻角就得要拉大点
: 或是提高下滑角，用较快的速度拿位能来换动能，以克服较大的阻力造成的损耗
: 当然，如果有玩手掷机的，不需要理论推导，就能体会那个飞得比较远了
: 比赛时从100片巴尔沙木精挑一片最轻的出来磨主翼，为的可不是手感呢
在遭遇空中发动机失效
飞行员会将飞机姿态调到所谓的最到最大升阻比状态
而调整方式就是去追一个特定速度
因为这个时候只能调整pitch去改变速度
这个速度就成了如何达到最大升阻比的一个参考点
http://home.att.net/~jdburch/polar.htm
这个网页挺有趣的 可以看最上面跟最下面两个例子
最上面是同一重量的同一飞机 在不同速度可以飘降的距离
最下面的是同一架飞机不同重量飘最远时要选的速度
可以看到的是最下面那个例子
不同重量是可以飘到相同的最远距离
只要符合最大升阻比
但是要追的速度却不同
教官可以找找FCOM嘛？
好像有这种对照表
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.49.54
1F：推 Chiardy:我是物理白痴，只看得懂白努力。请问一下，如果维持定速， 01/06 10:44
2F：→ Chiardy:那理论上下降路径的角度，应该不论飞机轻重都是一样的吧？ 01/06 10:46
3F：→ Danjor:就我的理解 我认为是的 01/06 11:07
↑↑↑↑↑↑↑↑这里讲错了....不好意思 速度不同..
※ 编辑: Danjor 来自: 61.229.49.54 (01/06 11:16)
4F：→ Danjor:btw 教官那个重跟轻 哪个要早点下降 我觉得是重 我是这样想 01/06 11:23
5F：→ Danjor:单纯是较重的不好减速 而下降的时候速度又容易大不好放外型 01/06 11:24
6F：→ Danjor:早点下高度改平比较好放外型减速 高且速度大 外型会放不出 01/06 11:25
※ 编辑: Danjor 来自: 61.229.49.54 (01/06 11:49)