※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言： : 不過話說回來 : 沒有人會把這些短程「小」飛機當成誇耀內裝豪華先進的項目 : 在一般的中短程航線上MD-90也還是可以用 : （當然不像737-800可以臺北飆到峇里島，當然常常要限payload） : 只要不把飛機拿出去轉賣，即使未來開闢兩岸航線，MD-90其實也勉強OK : : : 其實應該沒有人會知道MD-90產品壽命會這麼短吧....... : : 看看DC-9 / MD-80's的製造量...... : : 絕對沒有人想的到MD-90竟然不討喜 : 應該說是麥道的飛機最大好處就是「發展性」超高 : （看看DC-8與DC-9） : 但麥道太多年來不求突破，不斷只是在舊設計上打轉 : 這家公司最後一個新設計是1960年代末期的DC-10！後面四分之一世紀沒有新構想！ : : : 更沒人想的到......一架機齡10年的二手機居然只剩下殺肉賣零件的用途...... : 基本上MD-90就像727-300,757-300,767-400一樣，基本設計已經過了高峰期 : 也就只能巴望靠著跟姊妹機的共通性拚市場（727-300最後根本沒造） : 如果這時競爭對手正好有技術領先的產品，就很難賣出成績 MD-90的失敗 可以說是天時地利人和皆不配合下的必然的結果 麥道公司靠著波音757"莫名其妙"繼承不了727的市場 及空中巴士尚不成氣候 以MD-80系列殺出一條血路 當初麥道公司冀望以MD-80的高佔有率 配合"小幅度"的改進 能夠以"高共通性"繼續橫掃100~150座這個市場 不過麥道太過於注重"高共通性" 卻行成了MD-90的致命傷 首先是幾無改變的氣動設計 使得MD-90欲改善經濟效益 必須倚靠全新的發動機 然而PW公司此時卻無法提供一個可以讓MD-90"大躍進"的發動機 導致麥道公司最後不得以得選擇其他公司的發動機 反而造成"共通性"大打折扣 (如果我都要用IAE2500 我還是買A320系列好了 不是嗎 xd) 於是麥道公司的"守舊"到最後反而收不到什麼效果 沿用MD-88的舊款儀表板根本不具任何吸引力 導致原先麥道欲拉攏的客戶 包括了奧地利 義大利 芬蘭 北歐等歐洲航空公司 僅北歐買個幾架而已 其他紛紛投向A320系列的懷抱 而保守的"更新" 也導致MD-90的性能停滯不前 使得美洲的航空公司 如達美 美國航空 無法使用其來取代727-200adv來飛行跨美洲的航線 當然也就乏人問津 另外麥道公司更奇怪的 就是竟然在MD-95身上又裝了另一家廠牌的發動機 本來就已經在沒有家族優勢了 這樣怎麼會有人想買MD-95呢 其實麥道公司從737的例子 應該就可以學到一些教訓 734就是因為性能不佳 又載得沒別人多而失敗 使得波音在737NG發展時重新裝上了一對新設計的翅膀 沿用舊設計並不是一定會失敗 不過總不能只裝個新發動機就上陣吧 (還好空中巴士有重新設計A350 不然被波音嘲諷是一回事 走向沙漠是遲早的事) : : 甚至在1980年代到1990年代前半，波音沒有機種替代727-200停產留下的gap : 也正是MD-80可以大賣的原因 : : : 兩個例子：MD-11與A340 : 其實就「先進性」都不是太好的設計，所以在市場上各項條件能保持領先的時間很短 : （前者是舊瓶裝新酒，後者是發動機太遜） : 但是A340即時推出，在被後起者追過之前累積了不少訂單 : MD-11則是自己delay得一塌糊塗，初期又一堆bug : 等到飛機的交運與性能表現終於上軌道，已經年老色衰～ 其實MD-11如果一開始就有達到新航所預期的性能 前景可謂一片光明 印象中訂單達成快五百架 只是後天失調的太厲害 使得最後的總交機量竟然不到巔峰時期的一半(僅200架) : : : 我想唯一賣的掉的大概就是那2架MD-90-30ER..... : : 非ER大概沒人想要..... : 只有兩架是ER？哪兩架？ : : 比華航的A300B4-220還悽涼...... : : 大部分早期A300（三人駕駛艙）都是用GE發動機 : 但華航當年在發動機選擇上獨選PW一家 : : 據說GARUDA還買了一批改用雙人座艙的A300B4-200 : 那也是宇宙無敵「賣不掉」機 沙烏地阿拉伯航空公司引起的MD-90當年因為和MD-11一起引起 所以一同引起了玻璃前艙的MD-90 現在大概也燙手得不得了 不免讓人想到日前全日空引進的A320 機翼上的逃生口僅一對 到時候要怎麼打發掉呢 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 61.231.9.212 : → houting:MD-12....XD 12/27 00:33 : 推 nyrnu:還沒去查長榮買md-90始末,不過當初會買不曉得與大華之前已 12/27 00:34 : → nyrnu:下訂md-90是否有關?--使機隊單純化... 12/27 00:36 記得當年長榮率領大家一起訂購 共訂十架 其中長榮三架 立榮六架 大華才一架 所以大華的影響有這麼大嗎? 日後立榮還撿了好幾架大家退訂的飛機 聽說半買半相送的 --

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