作者hicker (問版失誤之王....)
看板Aviation
標題Re: [問題] 危險性問題
時間Fri Nov 30 22:00:54 2007
※ 引述《pigco (想找個人來玩親親)》之銘言：
: 我一直有個疑問 不知道會不會很奇怪
: 究竟是飛機起飛時比較危險 還是降落時比較危險?
: 可以這樣問嗎?
: 或是說 有沒有數字統計
: 歷屆飛機失事率是起飛時發生多 還是降落時發生多?
直覺上來說 是降落時發生意外的機率較大
還沒去查數據....
起飛的話 要不就是跑道有異物(新航空難)
要不就是飛機進入產生衝突(兩架747對撞空難)
或者比較扯的就是 起飛轉向轉錯方向(花蓮空難)
降落的話 若再加上天候惡劣 發生意外機率更大
要不就是找不到機場(要再加上導航系統失效的情況)
或者因受側風影響而翻覆(華航香港大嶼山空難)
或者是因下大雨 跑道濕滑而衝出或是偏出跑道(這還比較常見)
或者是跑道有異物(復興台南意外)
或者是其他因素(華航名古屋&大園空難)
現在去查數據....
在凌鳳儀所著[航空運輸管理概論]裡面有提到 (手上這本是民國91年8月版)
1959-1996全球全毀失事事件飛航階段統計表
這是波音公司針對空重60000磅以上之商用噴射機所作的統計
波音統計 FSF統計
飛航階段 次數 比 率 比 率
裝載 滑行 卸貨 10 1.7% 2.0%
起飛 81 14.0% 14.5%
初始爬升 56 9.7% 10.7%
爬升 42 7.3% 7.4%
巡航 27 4.7% 4.5%
下降 37 6.4% 7.2%
初始進場 67 11.6% 12.3%
最後進場 132 22.9% 24.8%
著陸 125 21.7% 16.6%
另外 在張有恆教授所著[飛航安全管理]裡面也有提到
國際飛航安全基金會(FSF)在1999年所做的統計 一併寫在表裡面
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◆ From: 61.70.208.176
※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (11/30 22:02)
1F：推 Chungli28:復興台南意外如果是指報廢的A321，那是降落吧.. 11/30 22:03
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※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (11/30 22:13)
2F：推 ll9853:復興台南...543?? 12/01 02:14
3F：→ globalhawk:就是晚上飛台南 降落後撞到闖跑道的工程車 12/01 09:55