往來亞洲及拉斯維加斯之間航空公司之歷史回顧簡介 by nyrnu 過去 1.NWA 部份 隨著美國與日本於1998/Jan 達成新的航權協定, 加上日籍旅客向來的驚人購買力 (1990s)及本來就免簽進美國旅遊, NWA (Northwestern Airlines- 西北航 空) 看好日本及亞洲市場早就擬定一連串擴展計劃. 開航拉斯維加斯如下: 1998/June/01: NWA 首航 Tokyo-Las Vegas by 747-200 (2 flights weekly) NW78; NRT-LAS; 1625-10:10 (Monday, Thursday) NW77; LAS-NRT; 13:10-16:40(+1) (Mon, Thurs) 此外, NWA 也宣佈將於4月開航 大阪-台北, 6月增加第三班底特律-名谷屋, 及6 月將 NRT-LAX 由每周7 班增至10 班. 增班 底特律-北京, 及每周一班東京至阿拉斯加. 當然 , 在這同時, 部份航班也縮減或取消如取消ORD-NRT. 2000/Jul: CO 也與 NW code-share 這條航線(及其他航線) 可能日籍旅客都愛用國貨吧. NWA 的載客率不太理想. 2000/Oct: 開始減班. 2001/Apr: 停掉這non-stop 航線, 改 NRT-LAX-LAS one-stop 航線. 拉斯維加斯觀光單位統計光在1997年時約有40萬日本旅客 (vs. 31 萬日籍旅客in 1996) 造訪 拉斯維加斯, 這也是NWA當初想藉新航權協定積極搶占客源. 2. JAL 部份 一開始看到NWA 拔得頭籌, JAL 當然也不落人後, 也宣佈將於1998/Oct/02 開航NRT-LAS 每周4 班, 一年後 (in 1999) 並增加到一周5 班. 據拉斯維加斯觀光單位統計光在2000年時約有50萬日本旅客到訪, 而JAL 大概運送了25% 旅客比例. 1998/Oct: 開航 NRT-LAS non-stop 航線 2001/Oct 暫時停航, due to 911 關係 直到2002/Mar 日航才又恢復這航線. 初期每周3 班, 暑假則增至每周5 班. 2003/Apr: due to SARS 爆發 及中東伊拉克戰爭關係導致赴美旅客銳減, JAL 又宣佈暫 時停航 2003/June:因暑假旺季來臨, JAL 又宣佈復航 2004: JAL 統計從1~8月大約運送8萬名旅客到Vegas. 2006/Oct: 由於財務虧損, JAL 決定停航 NRT-LAS 及 KIX-LAX 航線, 轉而著重 OneWorld的合作運送上 可能會有更好的整體收益. 2.1 All Nippon Airways (ANA) 部份 ANA 最早於1998/Aug/10 首航Las Vegas 包機. 可能是早期航權的因素, 其後數年ANA 也 都一直經營包機而已. 3. Singapore Airlines (SQ) 部份 據拉斯維加斯觀光單位統計in 1999, 香港有38000 旅客到訪LAS, 排名 13th; 新加坡有 18,000旅客到訪LAS, 排名 16th 在SQ 看到JAL 及NWA 都弄的不錯, 早在1999加入VWP 不久後加上看到NRT-LAS 的成功 其實就在評估開航這航線. 由於911 關係, 一直延到2002/Aug 才宣佈開航每周3 班 SIN-HKG-LAS 航線 (by 777-200ER; 30C+255Y) . SQ008; SIN-HKG-LAS; 15:30 (SIN)-1915 (arr HKG)-2025 (dep HKG)- 19:10 (LAS); Wed/Fri/Sun SQ009; LAS-HKG-SIN; 01:30 (LAS)-07:30(+1; arr HKG)-09:05 (dep HKG)- 12:40 (SIN); Mon/Thur/Sat Total flight time: 18hrs 35mins 這時 Las Vegas 是SQ 在北美 7th 航點 (其他為New York (JFK), Newark, Los Angeles, San Francisco, Chicago and Vancouver) 因為稍早的SARS 嚴重感染及剛開戰的伊拉克戰爭, SQ 也宣佈2003/Apr/07 開始暫停這航 線, 其他北美航線也同步縮減規模或甚至砍掉(如芝加哥). 本來SQ 只打算暫時停航到 2003/May/31, 無奈因SARS在港台及東南亞關係造成訂位不理想, 於是就變成永久停飛了. 其實SQ 之前的載客率從2002/Aug開航到2003/Feb 也運送了約27,000 名旅客到LAS. 迫於 外在因素停掉也是非戰之罪. 現在 4. Philippines Airlines (PAL) 部份 與前述航空公司不同的是, PIA 考量到菲裔居民在拉斯維加斯日益增加, 根據他們估算, 南內華達州約有5~8萬菲裔居民在此, 數量也正在穩定增加中. 因此之故, PIA於是也打算 經營這條探親旅客線. 當然考量到客源支撐及整體收益因素, PIA 決定採用串飛模式來飛 航 MNL-YVR-LAS 航線. 2004.Mar/16: PIA 開航MNL-YVR-LAS; 每周4 班 PR106/107 (Tue, Thur, Sat, Sun) by A340-300 (264-seat) Note: 現為每周5 班 (2, 4, 5, 6, 7) 5. Korean Airlines (KE) 部份 其實KE 飛Vegas 的時間頗早, 早在1998/June NWA 首航後, 就開始對這條航線有興趣了 ‧ 為了趕上日本旅客瘋Las Vegas 1998/Aug/07: KE 開闢首航Seoul-LAS日籍旅客為主的3 班包機中第一班 (07/11/15-Aug-1998 三班744 包機) 回程則是LAS-LAX-Seoul. 如前所述, KE 早在1998就已評估這條航線可行性, 無奈時機尚未成熟 (亞洲金融風爆,韓 國重創+ 後來911 及 中東戰爭), 直到2006 年上半年當JAL 透露將砍掉其LAS 航線, KE 態度才開始積極起來. 根據統計, in 2004, 約有近7萬韓籍旅客到訪Las Vegas. 2006/09/22; 終於開航KE009/010 ICN-LAS non-stop 航線 by 777-200, 每周3 班(2,5,7) 小結 其實從1990s 末期, LAS 就逐漸吸引越來越多的亞裔旅客. 然而由於SARS 及阿富汗/伊拉 克戰爭等影響導致亞洲旅客往返美國旅遊意願大減. JAL 宣佈於2003/Apr 開始暫停這航 線. 約同時期, SQ 也宣佈2003/Apr/07 開始暫停這航線. 當然JAL 2 個月後又復航了. 日籍 旅客赴美人數向來就比香港與新加坡多很多. 以SQ 為例, due to SARS/Iraq War, 不僅砍掉LAS 航點, LAX/SFO/New York 也都縮減班 次. JAL 最終因考量財務虧損, 經營效益等因素, 決定2006/Oct 砍掉這航線. . 在911 (2001/09/11)前據聞, 台灣長榮, 韓航, 韓亞航 等也都有積極意願考量開闢這航線. 然而911 事件發生, 加上後續的阿富汗戰爭, SARS, 伊拉克戰爭等使得航空公司打消此意 . 韓航2006/Oct 的開航則是考量其或許可接收JAL 撤退後的部份原有客源, 加上韓國這 幾年經濟明顯穩定增長, 國民赴美旅遊也穩定增加, 並且預期可以在2007~2008 加入VWP 免簽計畫. JAL 的停航也間接鼓勵韓航 (KE) 順勢開航. 除原有 Skyteam 成員像西北/ 達美/大陸航空等 可提供美國其他航點便捷轉機至LAS 外, , KE 也積極與如夏威夷航空 code-share HNL-LAS 等線. 相對的, PIA 則是著重在探親旅客上, 所以長榮開TPE-KIX-LAS 應該是可吸引部份星, 馬, 港等轉機客源, 加上 VIP 等探親工 作旅客客源, 當然在加上原有TPE-KIX 與TPE-LAS 觀光商務客源, 最後再加上日籍赴美客 源. 尤其是越來越多的旅客也會儘量避開像LAX 這種繁忙冗長需要轉機的機場 (假如有選 擇的話). 此外, 多一個LAS 航點, 在旅遊操作上也更方便更有吸引力, 如LAX進, LAS出 或相反. 要是開TPE-KIX-LAX, 一來對東南亞轉機客源不討喜 (誰喜歡多停一站?), 二來本地客源 也不討喜. 要討喜那就降價, 就像 n 年前長榮的 KHH-LAX 每周3 班744 一樣. 其他大概看日籍客源集客的表現吧. 但以過去其他航空公司也飛過這線的經驗來看, KIX-LAX 要是航班不夠密集, 那日籍旅客 (尤其是商務客) 還是會優先選擇經東京轉機 再搭每天都有的航班到LAX. 所以說, 開KIX-LAX 與 KIX-LAS 可能著重的客源會不同. 個人是初步認為開 KIX-LAX 班次不密的話(如只有一周3 班), 那大概只能吸引日籍背包客. 而且與 自己的LAX 自家航班可能有競爭效果. KIX-LAS 有可能客源會比較多樣化, 從東南亞,本土, 到日籍等客源可能分配較均勻‧ 當然長榮最後想開航那裡, 說實在的也不關我的事. 不過時間會反映出長榮航線規劃的 能力是否夠強. 最後, 這是隨便聊聊與初步看法而已, 版上朋友有興趣的話也歡迎指教提供想法意見. Note: 1. Japan 於1988 visa wavir program 推出時就加入了. Singapore 於1999 加入vwp. before vwp, 新籍旅客通常拿10-year B1/B2 visa. 香港: 需事先申請B1/B2 visa , 通常也給10 年. 台灣: 同香港, 但通常拿5 年觀光簽. 免簽這措施通常可大幅提高民眾到訪的意願. 就如同日本對台灣免簽一樣. 之前與之後日本航班航點包機等有如天壤之別. 2. 阿富汗戰爭: 2001/Oct~the present 3. SARS: from November 2002 to July 2003 4. 伊拉克戰爭: 2003/Mar~ the present --

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