往来亚洲及拉斯维加斯之间航空公司之历史回顾简介 by nyrnu 过去 1.NWA 部份 随着美国与日本於1998/Jan 达成新的航权协定, 加上日籍旅客向来的惊人购买力 (1990s)及本来就免签进美国旅游, NWA (Northwestern Airlines- 西北航 空) 看好日本及亚洲市场早就拟定一连串扩展计划. 开航拉斯维加斯如下: 1998/June/01: NWA 首航 Tokyo-Las Vegas by 747-200 (2 flights weekly) NW78; NRT-LAS; 1625-10:10 (Monday, Thursday) NW77; LAS-NRT; 13:10-16:40(+1) (Mon, Thurs) 此外, NWA 也宣布将於4月开航 大阪-台北, 6月增加第三班底特律-名谷屋, 及6 月将 NRT-LAX 由每周7 班增至10 班. 增班 底特律-北京, 及每周一班东京至阿拉斯加. 当然 , 在这同时, 部份航班也缩减或取消如取消ORD-NRT. 2000/Jul: CO 也与 NW code-share 这条航线(及其他航线) 可能日籍旅客都爱用国货吧. NWA 的载客率不太理想. 2000/Oct: 开始减班. 2001/Apr: 停掉这non-stop 航线, 改 NRT-LAX-LAS one-stop 航线. 拉斯维加斯观光单位统计光在1997年时约有40万日本旅客 (vs. 31 万日籍旅客in 1996) 造访 拉斯维加斯, 这也是NWA当初想藉新航权协定积极抢占客源. 2. JAL 部份 一开始看到NWA 拔得头筹, JAL 当然也不落人後, 也宣布将於1998/Oct/02 开航NRT-LAS 每周4 班, 一年後 (in 1999) 并增加到一周5 班. 据拉斯维加斯观光单位统计光在2000年时约有50万日本旅客到访, 而JAL 大概运送了25% 旅客比例. 1998/Oct: 开航 NRT-LAS non-stop 航线 2001/Oct 暂时停航, due to 911 关系 直到2002/Mar 日航才又恢复这航线. 初期每周3 班, 暑假则增至每周5 班. 2003/Apr: due to SARS 爆发 及中东伊拉克战争关系导致赴美旅客锐减, JAL 又宣布暂 时停航 2003/June:因暑假旺季来临, JAL 又宣布复航 2004: JAL 统计从1~8月大约运送8万名旅客到Vegas. 2006/Oct: 由於财务亏损, JAL 决定停航 NRT-LAS 及 KIX-LAX 航线, 转而着重 OneWorld的合作运送上 可能会有更好的整体收益. 2.1 All Nippon Airways (ANA) 部份 ANA 最早於1998/Aug/10 首航Las Vegas 包机. 可能是早期航权的因素, 其後数年ANA 也 都一直经营包机而已. 3. Singapore Airlines (SQ) 部份 据拉斯维加斯观光单位统计in 1999, 香港有38000 旅客到访LAS, 排名 13th; 新加坡有 18,000旅客到访LAS, 排名 16th 在SQ 看到JAL 及NWA 都弄的不错, 早在1999加入VWP 不久後加上看到NRT-LAS 的成功 其实就在评估开航这航线. 由於911 关系, 一直延到2002/Aug 才宣布开航每周3 班 SIN-HKG-LAS 航线 (by 777-200ER; 30C+255Y) . SQ008; SIN-HKG-LAS; 15:30 (SIN)-1915 (arr HKG)-2025 (dep HKG)- 19:10 (LAS); Wed/Fri/Sun SQ009; LAS-HKG-SIN; 01:30 (LAS)-07:30(+1; arr HKG)-09:05 (dep HKG)- 12:40 (SIN); Mon/Thur/Sat Total flight time: 18hrs 35mins 这时 Las Vegas 是SQ 在北美 7th 航点 (其他为New York (JFK), Newark, Los Angeles, San Francisco, Chicago and Vancouver) 因为稍早的SARS 严重感染及刚开战的伊拉克战争, SQ 也宣布2003/Apr/07 开始暂停这航 线, 其他北美航线也同步缩减规模或甚至砍掉(如芝加哥). 本来SQ 只打算暂时停航到 2003/May/31, 无奈因SARS在港台及东南亚关系造成订位不理想, 於是就变成永久停飞了. 其实SQ 之前的载客率从2002/Aug开航到2003/Feb 也运送了约27,000 名旅客到LAS. 迫於 外在因素停掉也是非战之罪. 现在 4. Philippines Airlines (PAL) 部份 与前述航空公司不同的是, PIA 考量到菲裔居民在拉斯维加斯日益增加, 根据他们估算, 南内华达州约有5~8万菲裔居民在此, 数量也正在稳定增加中. 因此之故, PIA於是也打算 经营这条探亲旅客线. 当然考量到客源支撑及整体收益因素, PIA 决定采用串飞模式来飞 航 MNL-YVR-LAS 航线. 2004.Mar/16: PIA 开航MNL-YVR-LAS; 每周4 班 PR106/107 (Tue, Thur, Sat, Sun) by A340-300 (264-seat) Note: 现为每周5 班 (2, 4, 5, 6, 7) 5. Korean Airlines (KE) 部份 其实KE 飞Vegas 的时间颇早, 早在1998/June NWA 首航後, 就开始对这条航线有兴趣了 ‧ 为了赶上日本旅客疯Las Vegas 1998/Aug/07: KE 开辟首航Seoul-LAS日籍旅客为主的3 班包机中第一班 (07/11/15-Aug-1998 三班744 包机) 回程则是LAS-LAX-Seoul. 如前所述, KE 早在1998就已评估这条航线可行性, 无奈时机尚未成熟 (亚洲金融风爆,韩 国重创+ 後来911 及 中东战争), 直到2006 年上半年当JAL 透露将砍掉其LAS 航线, KE 态度才开始积极起来. 根据统计, in 2004, 约有近7万韩籍旅客到访Las Vegas. 2006/09/22; 终於开航KE009/010 ICN-LAS non-stop 航线 by 777-200, 每周3 班(2,5,7) 小结 其实从1990s 末期, LAS 就逐渐吸引越来越多的亚裔旅客. 然而由於SARS 及阿富汗/伊拉 克战争等影响导致亚洲旅客往返美国旅游意愿大减. JAL 宣布於2003/Apr 开始暂停这航 线. 约同时期, SQ 也宣布2003/Apr/07 开始暂停这航线. 当然JAL 2 个月後又复航了. 日籍 旅客赴美人数向来就比香港与新加坡多很多. 以SQ 为例, due to SARS/Iraq War, 不仅砍掉LAS 航点, LAX/SFO/New York 也都缩减班 次. JAL 最终因考量财务亏损, 经营效益等因素, 决定2006/Oct 砍掉这航线. . 在911 (2001/09/11)前据闻, 台湾长荣, 韩航, 韩亚航 等也都有积极意愿考量开辟这航线. 然而911 事件发生, 加上後续的阿富汗战争, SARS, 伊拉克战争等使得航空公司打消此意 . 韩航2006/Oct 的开航则是考量其或许可接收JAL 撤退後的部份原有客源, 加上韩国这 几年经济明显稳定增长, 国民赴美旅游也稳定增加, 并且预期可以在2007~2008 加入VWP 免签计画. JAL 的停航也间接鼓励韩航 (KE) 顺势开航. 除原有 Skyteam 成员像西北/ 达美/大陆航空等 可提供美国其他航点便捷转机至LAS 外, , KE 也积极与如夏威夷航空 code-share HNL-LAS 等线. 相对的, PIA 则是着重在探亲旅客上, 所以长荣开TPE-KIX-LAS 应该是可吸引部份星, 马, 港等转机客源, 加上 VIP 等探亲工 作旅客客源, 当然在加上原有TPE-KIX 与TPE-LAS 观光商务客源, 最後再加上日籍赴美客 源. 尤其是越来越多的旅客也会尽量避开像LAX 这种繁忙冗长需要转机的机场 (假如有选 择的话). 此外, 多一个LAS 航点, 在旅游操作上也更方便更有吸引力, 如LAX进, LAS出 或相反. 要是开TPE-KIX-LAX, 一来对东南亚转机客源不讨喜 (谁喜欢多停一站?), 二来本地客源 也不讨喜. 要讨喜那就降价, 就像 n 年前长荣的 KHH-LAX 每周3 班744 一样. 其他大概看日籍客源集客的表现吧. 但以过去其他航空公司也飞过这线的经验来看, KIX-LAX 要是航班不够密集, 那日籍旅客 (尤其是商务客) 还是会优先选择经东京转机 再搭每天都有的航班到LAX. 所以说, 开KIX-LAX 与 KIX-LAS 可能着重的客源会不同. 个人是初步认为开 KIX-LAX 班次不密的话(如只有一周3 班), 那大概只能吸引日籍背包客. 而且与 自己的LAX 自家航班可能有竞争效果. KIX-LAS 有可能客源会比较多样化, 从东南亚,本土, 到日籍等客源可能分配较均匀‧ 当然长荣最後想开航那里, 说实在的也不关我的事. 不过时间会反映出长荣航线规划的 能力是否够强. 最後, 这是随便聊聊与初步看法而已, 版上朋友有兴趣的话也欢迎指教提供想法意见. Note: 1. Japan 於1988 visa wavir program 推出时就加入了. Singapore 於1999 加入vwp. before vwp, 新籍旅客通常拿10-year B1/B2 visa. 香港: 需事先申请B1/B2 visa , 通常也给10 年. 台湾: 同香港, 但通常拿5 年观光签. 免签这措施通常可大幅提高民众到访的意愿. 就如同日本对台湾免签一样. 之前与之後日本航班航点包机等有如天壤之别. 2. 阿富汗战争: 2001/Oct~the present 3. SARS: from November 2002 to July 2003 4. 伊拉克战争: 2003/Mar~ the present --

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