作者nyrnu (ccc)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 別把松山機場玩完了！
時間Wed Nov 7 21:42:55 2007
※ 引述《alles (AbsoluteLuxe)》之銘言：
: 這其實和那個營提出來的政策沒有太大關係 而是整個規劃方向
: 我還記得大學時候某次的國際研討會邀請到綠營的總統候選人(當時準備競選高雄市長)
: 對高雄的對外營運發展 自己滿滿用流利的日文的向與會國際交流學生與台灣學生
: 推廣"南星計畫" 號稱如此取代小港機場運量造成更大的貨運客運流量等等
: 而我只知道 聽過這件事情的沒多久 只有看到小港-洛杉磯航線的取消
: 東京-高雄的西北航班也取消 長榮將小港出發東南亞主要航班一一取消等等新聞
: 而"南星計畫"應該比"亞太營運中心"的口號離我們的印象更遙遠了!
其實南部地區去美西的也不少, 只是民眾已養成搭接駁機去桃園機場的習慣.
以前長榮開闢一個星期三班744小港-洛衫磯航線. 當然不足以形成足夠的吸引力來
改變民眾搭機習慣.
請問你要是南部民眾,你是要選
A. 便捷的小港-桃園接駁機航線+每天(當時)至少1~2 班的TPE-LAX 航線
還是
B. 一個星期三班744小港-洛衫磯航線
也難怪這條小港-洛衫磯744班機航線撐不到一年就趕快收起來了‧
不過要是日後長榮/立榮從高雄出發到東南亞可以更密集與更多航點,
那配合轉機客及南部民眾來操作 小港-美西 一周5班773ER 也並非不可能.
只是長榮773ER機隊有限, 或許再過2年看看時機是否成熟了‧
現長榮用773ER飛LAX 班次不僅密,載客量也超過華航了‧
可以操作的轉機客源其實也應該收集差不多了‧
個人是覺得開TPE-KIX-HNL 不如開TPE-KIX-LAX.
開TPE-KIX-LAX 不如開TPE-KIX-LAS or 其他以前想開但擔心客源不夠支撐的航點.
要是華航真停航Houston 航點, 那長榮也可趁勢開闢TPE-KIX-IAH 來接收原有客源.
或許一開始就可以將6 個延遠班次各均分給2 個航點看看. 如LAX+IAH/DFW, or
LAX+ORD/ATL 等).
嗯, 現在華航好像在美國航點上有點漸落居下風的態勢. A340 打算何時汰換,
744是否要改艙, 及下一代長程客機遲未定案 都有待這新任董事長趕緊決定.
這都牽涉到華航未來的競爭力‧
747-8 最後設計也出爐了‧747-8 vs. A380 及 787 vs.A350XWB 其實資料也都越來
越明確了. "持續評估"也應該告一段落了‧
隨便聊聊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 82.13.25.109
1F：推 Jimmykid:推TPE-KIX-LAS 這個ieda很好 11/07 21:50
2F：推 Bcl2:該不該說華航當初不該選A340的..一分錢一分貨.. 11/07 21:52
3F：→ Bcl2:777系列的話起碼可以再撐個幾年而不必去考慮汰換問題... 11/07 21:54
4F：噓 irwin8417:小港如果時間搭的好,也不用到桃園接駁,KHH-KIX-LAS 11/07 22:00
5F：→ irwin8417:噓錯...等等補回 11/07 22:01
6F：推 iele:幫補 11/07 22:29
7F：→ midtown:當時EVA推低價 很多非南部旅客都跑來坐這條航線 11/07 22:42
8F：推 mimicck:請教二樓的﹐為什麼A340不好？四引擎維修高？744也四引擎 11/07 23:23
9F：推 Bcl2:維修成本和複雜度是個問題 不過比較大的弱點是在性能.. 11/07 23:57
10F：推 Bcl2:推力/重量比和777差了一截... 11/08 00:08
11F：推 kaichun1216:從現在這個時代的問題去看當年華航選340/777的過程是 11/08 01:03
12F：→ kaichun1216:很奇怪的解讀方式！趙先生最好還是擔心自己的一席話 11/08 01:03
13F：→ kaichun1216:即將造成更多國籍機師離開的問題吧！ 11/08 01:06
14F：推 Chungli28:我懷疑的是，旅客的考量因素中，飛機性能比例占很重嗎? 11/08 01:10
15F：→ Chungli28:換句話說，一般旅客真的會在意那多幾十分鐘航程的差異? 11/08 01:11
16F：推 kaichun1216:可能看航程時間長短！據聞用340飛JFK的時候，曾有旅客 11/08 01:12
17F：→ kaichun1216:抱怨比744飛的時間長了點！但因為有較好的IFE，所以也 11/08 01:13
18F：→ kaichun1216:就繼續搭了！我自己是覺得西雅圖的話就還好... 11/08 01:14
19F：推 ji394xu3:旅客考量航空公司的"公安評比"應該比差那幾十分鐘重要.. 11/08 01:18
20F：推 yumin:LAS很好問題是米國給飛嗎？西岸SEA、SFO、LAX當作主要入口埠 11/08 01:29
21F：→ yumin:我想現在是變成米國國安問題，而非客源問題！小弟愚昧，不知 11/08 01:30
22F：→ yumin:CATHY或是SIN有否直飛或間接直飛LAS，如果沒有，CI要開很難 11/08 01:31
23F：推 kaichun1216:美台1998年就簽訂開放天空協定了，SQ以前也飛過賭城 11/08 01:34
24F：推 nyrnu:LAS現場有韓航與菲航飛.LAS其實華人與亞裔人口還不少.每年 11/08 02:21
25F：→ nyrnu:一堆商展等可帶來商務客源也都是在LAS,而且現在在LAX出入海 11/08 02:23
26F：→ nyrnu:關再轉機也頗費時間的. 11/08 02:24
27F：推 yumin:韓航連亞特蘭大都有直飛！LAS居然也有直飛？驚！菲航也有？ 11/08 06:49
28F：→ yumin:我以為華人是米國賭場的第二最大客群來看，CATHY或是SIN或許 11/08 06:50
29F：→ yumin:有飛。剛剛用ITA軟體一查，KA的確是從ICN直飛LAS，但是PA似 11/08 06:59
30F：→ yumin:似乎是用340先停YVR再飛LAS，如果說是蜜月行，加拿大落磯山 11/08 07:01
31F：→ yumin:+賭城簡直是完美行程！若CI或EVA能有KIX至LAS，也堪稱完美。 11/08 07:03
32F：推 kaichun1216:大韓是KE，港龍才是KA；以前日航也飛過成田到賭城 11/08 07:31
33F：→ kaichun1216:新航以前則是飛SIN-HKG-LAS 11/08 07:33
34F：推 nyrnu:NW以前也飛過東京-賭城,if沒記錯日本每年有50萬+旅客到LAS 11/08 09:08
35F：推 nyrnu:其實了解一下過去及現在有那些航空公司飛vegas也蠻有趣的 11/08 21:27
36F：→ nyrnu:要是版上朋友有興趣,或許我有空的話來寫個短文整理介紹一下 11/08 21:28
37F：推 merle:有興趣, 方便的話就麻煩了 11/08 21:42