作者nyrnu (ccc)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 别把松山机场玩完了！
时间Wed Nov 7 21:42:55 2007
※ 引述《alles (AbsoluteLuxe)》之铭言：
: 这其实和那个营提出来的政策没有太大关系 而是整个规划方向
: 我还记得大学时候某次的国际研讨会邀请到绿营的总统候选人(当时准备竞选高雄市长)
: 对高雄的对外营运发展 自己满满用流利的日文的向与会国际交流学生与台湾学生
: 推广"南星计画" 号称如此取代小港机场运量造成更大的货运客运流量等等
: 而我只知道 听过这件事情的没多久 只有看到小港-洛杉矶航线的取消
: 东京-高雄的西北航班也取消 长荣将小港出发东南亚主要航班一一取消等等新闻
: 而"南星计画"应该比"亚太营运中心"的口号离我们的印象更遥远了!
其实南部地区去美西的也不少, 只是民众已养成搭接驳机去桃园机场的习惯.
以前长荣开辟一个星期三班744小港-洛衫矶航线. 当然不足以形成足够的吸引力来
改变民众搭机习惯.
请问你要是南部民众,你是要选
A. 便捷的小港-桃园接驳机航线+每天(当时)至少1~2 班的TPE-LAX 航线
还是
B. 一个星期三班744小港-洛衫矶航线
也难怪这条小港-洛衫矶744班机航线撑不到一年就赶快收起来了‧
不过要是日後长荣/立荣从高雄出发到东南亚可以更密集与更多航点,
那配合转机客及南部民众来操作 小港-美西 一周5班773ER 也并非不可能.
只是长荣773ER机队有限, 或许再过2年看看时机是否成熟了‧
现长荣用773ER飞LAX 班次不仅密,载客量也超过华航了‧
可以操作的转机客源其实也应该收集差不多了‧
个人是觉得开TPE-KIX-HNL 不如开TPE-KIX-LAX.
开TPE-KIX-LAX 不如开TPE-KIX-LAS or 其他以前想开但担心客源不够支撑的航点.
要是华航真停航Houston 航点, 那长荣也可趁势开辟TPE-KIX-IAH 来接收原有客源.
或许一开始就可以将6 个延远班次各均分给2 个航点看看. 如LAX+IAH/DFW, or
LAX+ORD/ATL 等).
嗯, 现在华航好像在美国航点上有点渐落居下风的态势. A340 打算何时汰换,
744是否要改舱, 及下一代长程客机迟未定案 都有待这新任董事长赶紧决定.
这都牵涉到华航未来的竞争力‧
747-8 最後设计也出炉了‧747-8 vs. A380 及 787 vs.A350XWB 其实资料也都越来
越明确了. "持续评估"也应该告一段落了‧
随便聊聊
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 82.13.25.109
1F：推 Jimmykid:推TPE-KIX-LAS 这个ieda很好 11/07 21:50
2F：推 Bcl2:该不该说华航当初不该选A340的..一分钱一分货.. 11/07 21:52
3F：→ Bcl2:777系列的话起码可以再撑个几年而不必去考虑汰换问题... 11/07 21:54
4F：嘘 irwin8417:小港如果时间搭的好,也不用到桃园接驳,KHH-KIX-LAS 11/07 22:00
5F：→ irwin8417:嘘错...等等补回 11/07 22:01
6F：推 iele:帮补 11/07 22:29
7F：→ midtown:当时EVA推低价 很多非南部旅客都跑来坐这条航线 11/07 22:42
8F：推 mimicck:请教二楼的﹐为什麽A340不好？四引擎维修高？744也四引擎 11/07 23:23
9F：推 Bcl2:维修成本和复杂度是个问题 不过比较大的弱点是在性能.. 11/07 23:57
10F：推 Bcl2:推力/重量比和777差了一截... 11/08 00:08
11F：推 kaichun1216:从现在这个时代的问题去看当年华航选340/777的过程是 11/08 01:03
12F：→ kaichun1216:很奇怪的解读方式！赵先生最好还是担心自己的一席话 11/08 01:03
13F：→ kaichun1216:即将造成更多国籍机师离开的问题吧！ 11/08 01:06
14F：推 Chungli28:我怀疑的是，旅客的考量因素中，飞机性能比例占很重吗? 11/08 01:10
15F：→ Chungli28:换句话说，一般旅客真的会在意那多几十分钟航程的差异? 11/08 01:11
16F：推 kaichun1216:可能看航程时间长短！据闻用340飞JFK的时候，曾有旅客 11/08 01:12
17F：→ kaichun1216:抱怨比744飞的时间长了点！但因为有较好的IFE，所以也 11/08 01:13
18F：→ kaichun1216:就继续搭了！我自己是觉得西雅图的话就还好... 11/08 01:14
19F：推 ji394xu3:旅客考量航空公司的"公安评比"应该比差那几十分钟重要.. 11/08 01:18
20F：推 yumin:LAS很好问题是米国给飞吗？西岸SEA、SFO、LAX当作主要入口埠 11/08 01:29
21F：→ yumin:我想现在是变成米国国安问题，而非客源问题！小弟愚昧，不知 11/08 01:30
22F：→ yumin:CATHY或是SIN有否直飞或间接直飞LAS，如果没有，CI要开很难 11/08 01:31
23F：推 kaichun1216:美台1998年就签订开放天空协定了，SQ以前也飞过赌城 11/08 01:34
24F：推 nyrnu:LAS现场有韩航与菲航飞.LAS其实华人与亚裔人口还不少.每年 11/08 02:21
25F：→ nyrnu:一堆商展等可带来商务客源也都是在LAS,而且现在在LAX出入海 11/08 02:23
26F：→ nyrnu:关再转机也颇费时间的. 11/08 02:24
27F：推 yumin:韩航连亚特兰大都有直飞！LAS居然也有直飞？惊！菲航也有？ 11/08 06:49
28F：→ yumin:我以为华人是米国赌场的第二最大客群来看，CATHY或是SIN或许 11/08 06:50
29F：→ yumin:有飞。刚刚用ITA软体一查，KA的确是从ICN直飞LAS，但是PA似 11/08 06:59
30F：→ yumin:似乎是用340先停YVR再飞LAS，如果说是蜜月行，加拿大落矶山 11/08 07:01
31F：→ yumin:+赌城简直是完美行程！若CI或EVA能有KIX至LAS，也堪称完美。 11/08 07:03
32F：推 kaichun1216:大韩是KE，港龙才是KA；以前日航也飞过成田到赌城 11/08 07:31
33F：→ kaichun1216:新航以前则是飞SIN-HKG-LAS 11/08 07:33
34F：推 nyrnu:NW以前也飞过东京-赌城,if没记错日本每年有50万+旅客到LAS 11/08 09:08
35F：推 nyrnu:其实了解一下过去及现在有那些航空公司飞vegas也蛮有趣的 11/08 21:27
36F：→ nyrnu:要是版上朋友有兴趣,或许我有空的话来写个短文整理介绍一下 11/08 21:28
37F：推 merle:有兴趣, 方便的话就麻烦了 11/08 21:42