台灣沒有廉價航空的因素很複雜 業者沒心 政策不支持 大環境不許可 廉價航空要誕生 基本上要有幾個要件 1.自由競爭的市場 前文很多先進已經敘述 因此這邊就不多解釋 但半開放甚至封閉的市場其實也是可以玩 這要看有沒有人想當先鋒 當初西南航空也是在壟斷的市場下成立 2.直銷模式的售票系統 早期就是電話訂位中心 現在就是網站直售 基本上就是自產自銷 減少代銷成本 歐洲的LCC幾乎強迫消費者網上自行訂購 透過電話訂位會加收手續費用 這樣又節省了人力成本 3.浮動的票價機制 越早訂越便宜 離出發日期越近票價越高 這樣除了能控制基本 載客量外 也能創造噱頭 而且機票有很強的僵固性 訂了以後不能改期 不能取消 或是要加收高額手續費用 簡單來說 機票的主導權試航空公司掌握 而不是消費者 進而讓每一航班的載客率都能既穩定又能維持高水準 4.次級機場 這點我覺得還好 但如果要有利於發展大型廉價航空甚至LCC HUB 這就是關鍵 除了避開跟傳統航空正面交鋒 降低機場費用 更重要是時間帶 好取得 不需要為了遷就機場浪費轉場時間 歐洲玩的比較絕 如果是LCC龍頭 進駐次級機場不但費用低廉 當地政府還會開出很多優惠條件來吸引LCC 一舉兩得 這也造就Ryan之流玩次級機場玩成精 法蘭克福機場離法蘭克福 120公里 先前還被法院裁決違法 這就不多提了 其他的特點還有很多 就先不多說了 我是覺得台灣真的是很可惜 單以國內航線來說LCC還是有生存的空間 但業者無心 政府又不太鼓勵 外加瑞聯的經驗讓民眾誤解LCC不安全 又錯失了一個最有發展潛力的領域 --

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