作者ewings (火星人當研究生)
看板Aviation
標題Re: [問題] 不知道客機有可能再飛更快嗎？限制在哪 …
時間Sun Sep 30 20:16:43 2007
※ 引述《mimicck (mm)》之銘言：
: 感覺十幾年前B744就可以飛到1000km/hr
: 之後新出的機種777, 340, 330,感覺速度也沒有比較快，
: 不知道飛機速度的進展是否就是已經就到這地步，
: 無法再往上增加？
: 無法在增加的限制是在哪裡？
: 引擎無法做出更大馬力的引擎？
: 或是速度再快會有安全的疑慮？
: 還是因為某個物理定律限制了飛機的速度無法再增加？
: 有誰知可以解答一下嗎。。。
: 我在幻想客機速度若可以拉高一倍，飛美國五小時多就到拉！！
客機的速度沒有任何限制
唯一的限制是"錢"
遇到音障可以把機身修細，可以裝上推力更大的發動機，或是多裝幾顆
遇到熱障可以用鈦合金來作結構，使用準衝壓發動機驅動
但是唯一無法克服的就是錢
協和號可以以音速兩倍的速度飛行，但是需要一直開後然器
燃油消耗非常高，加上機身窄小，所以票價高
而要飛得更快的科技也存在
XB-70轟炸機，外型比協和號更大，載重也遠超過協和
而且可以以3馬赫的高速前進，可以在兩個半小時內飛到地球上任何一個地方
如果改裝成客機，載的人數也會比協和號多
但是價格比一台小鷹號航空母艦還要貴
而使用的JP-6燃油，每公升的價格比威士忌還貴
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◆ From: 140.116.202.131
1F：推 shouri:當年真的有人想把XB-70改成民航機-_-最後輸給波音2707但也 09/30 20:20
2F：→ shouri:沒能量產 09/30 20:20
3F：推 bmip:e大說法有誤。協和號並不是全程開後燃器喔。 09/30 22:16
4F：→ bmip:協和號，只有在加速、穿越音障到2.2Mach時才有用後燃器。 09/30 22:17
5F：→ bmip:巡行時，她的奧林匹克引擎是可進行超音速飛行，不用開AB喔。 09/30 22:19
6F：推 HomeboyWu:如樓上，補上文獻: 09/30 22:45
9F：推 ewings:我記得要維持在2M，後燃器還是不能省 09/30 23:52
10F：推 HomeboyWu:你記錯了，去看一下連結吧 10/01 00:14
11F：推 svuper:要穿越音速的時候才需要用道AB，其餘不用!! 10/01 01:41
12F：→ svuper:可是接近M2的時候開AB比不開還要省油XD 10/01 01:42
13F：推 ewings:因為這時他的AB變成ramjet，比前面的發動機還要有效率 10/01 01:51
14F：推 bmip:e大，你講的是SR-71 的引擎,不是concord. 10/01 06:52
15F：→ bmip:SR-71的引擎比較接近RAMJET 10/01 06:54
16F：推 ewings:定義上並不是只有J93的AB才是...........= = 10/01 12:59
17F：→ ewings:反倒是J93還不如協和上的來的典型 10/01 14:17
18F：推 HomeboyWu:錯，協和即使超音速巡航也不是ramjet 10/01 20:50
20F：推 HomeboyWu:SR71的J58-P4才是真正的turbojet+ramjet 10/01 20:56
23F：推 HomeboyWu:J93的話，麻煩提供他有ramjet設計的文獻 10/01 21:02
24F：推 euoe:被噹了 XD 10/01 22:47
25F：推 ewings:請注意，引擎外側是有流道的，如果是要洩壓，犯不著從旁邊 10/01 23:12
26F：→ ewings:過去，那些氣流在高速時，流量比可是超過1/3強的 10/01 23:13
27F：→ ewings:而J93的外側氣流，不只是用來提供AB使用，還用來冷卻 10/01 23:21
28F：→ ewings:所以J93還比較不典型 10/01 23:23
29F：→ ewings:另外，J58的氣流是由LP壓縮機後導出，這時反而有turbofan的 10/01 23:52
30F：→ ewings:味道，不過這時LP壓縮機是沒有作用的，只是順流轉 10/01 23:53
31F：推 HomeboyWu:對呀，就是壓縮機無用，靠cone去壓縮再用AB點燃 10/02 10:49
32F：→ HomeboyWu:所以才說他是ramjet 10/02 10:50
33F：→ HomeboyWu:回到原題上，協和不但不是ramjet用AB去燒新鮮空氣 10/02 10:51
34F：→ HomeboyWu:也不用AB才能超音速巡航，開了也才多1/5推力 10/02 10:52
35F：推 ewings:就算是性能最好的AB，也不過增加50%，20%算高了 10/02 13:30
36F：→ ewings:另外，就算是J58，在拿AB當ramjet時，前方的發動機一樣 10/02 13:31
37F：→ ewings:提供推力，100%燃燒新鮮空氣並不是ramjet的必要條件 10/02 13:33
38F：→ ewings:協和在M2時使用AB反而有較佳的燃油效率，要在M2巡航理所當 10/02 13:35
39F：→ ewings:然的要開AB，利用他當ramjet來飛行，難不成有人會使用較耗 10/02 13:39
40F：→ ewings:油的模式作巡航？ 10/02 13:40
41F：推 HomeboyWu:他事實上就是不開AB巡航，我給的連結你好歹也看一下 10/02 16:57
42F：→ HomeboyWu:再不然你可以拿出更可靠的文件，何必強詞？ 10/02 16:58
43F：推 ewings:= = wiki百科上有講協和在M2巡航時不開AB嗎？ 10/02 17:06
44F：→ ewings:他只講說在M2時可以不開後然器，但這不代表他們不開 10/02 17:07
45F：推 HomeboyWu:"The aircraft used reheat (afterburners) at take-off 10/02 18:28
46F：→ HomeboyWu:and to pass through the transonic regime (i.e. "go 10/02 18:29
47F：→ HomeboyWu:supersonic") between Mach 0.95 and Mach 1.7, and 10/02 18:29
48F：→ HomeboyWu:were switched-off at all other times." 10/02 18:29
49F：→ HomeboyWu:Engines倒數第二段 10/02 18:30
50F：→ houting:翻了一下手上FS2004的Concorde操作簡述.... 10/05 01:47
51F：→ houting:衝破音速到M1.7是要開reheat 之後就關掉 10/05 01:47
52F：→ houting:FL560時N1在92%就可以維持M2.02 10/05 01:48