作者ewings (火星人当研究生)
看板Aviation
标题Re: [问题] 不知道客机有可能再飞更快吗？限制在哪 …
时间Sun Sep 30 20:16:43 2007
※ 引述《mimicck (mm)》之铭言：
: 感觉十几年前B744就可以飞到1000km/hr
: 之後新出的机种777, 340, 330,感觉速度也没有比较快，
: 不知道飞机速度的进展是否就是已经就到这地步，
: 无法再往上增加？
: 无法在增加的限制是在哪里？
: 引擎无法做出更大马力的引擎？
: 或是速度再快会有安全的疑虑？
: 还是因为某个物理定律限制了飞机的速度无法再增加？
: 有谁知可以解答一下吗。。。
: 我在幻想客机速度若可以拉高一倍，飞美国五小时多就到拉！！
客机的速度没有任何限制
唯一的限制是"钱"
遇到音障可以把机身修细，可以装上推力更大的发动机，或是多装几颗
遇到热障可以用钛合金来作结构，使用准冲压发动机驱动
但是唯一无法克服的就是钱
协和号可以以音速两倍的速度飞行，但是需要一直开後然器
燃油消耗非常高，加上机身窄小，所以票价高
而要飞得更快的科技也存在
XB-70轰炸机，外型比协和号更大，载重也远超过协和
而且可以以3马赫的高速前进，可以在两个半小时内飞到地球上任何一个地方
如果改装成客机，载的人数也会比协和号多
但是价格比一台小鹰号航空母舰还要贵
而使用的JP-6燃油，每公升的价格比威士忌还贵
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.202.131
1F：推 shouri:当年真的有人想把XB-70改成民航机-_-最後输给波音2707但也 09/30 20:20
2F：→ shouri:没能量产 09/30 20:20
3F：推 bmip:e大说法有误。协和号并不是全程开後燃器喔。 09/30 22:16
4F：→ bmip:协和号，只有在加速、穿越音障到2.2Mach时才有用後燃器。 09/30 22:17
5F：→ bmip:巡行时，她的奥林匹克引擎是可进行超音速飞行，不用开AB喔。 09/30 22:19
6F：推 HomeboyWu:如楼上，补上文献: 09/30 22:45
9F：推 ewings:我记得要维持在2M，後燃器还是不能省 09/30 23:52
10F：推 HomeboyWu:你记错了，去看一下连结吧 10/01 00:14
11F：推 svuper:要穿越音速的时候才需要用道AB，其余不用!! 10/01 01:41
12F：→ svuper:可是接近M2的时候开AB比不开还要省油XD 10/01 01:42
13F：推 ewings:因为这时他的AB变成ramjet，比前面的发动机还要有效率 10/01 01:51
14F：推 bmip:e大，你讲的是SR-71 的引擎,不是concord. 10/01 06:52
15F：→ bmip:SR-71的引擎比较接近RAMJET 10/01 06:54
16F：推 ewings:定义上并不是只有J93的AB才是...........= = 10/01 12:59
17F：→ ewings:反倒是J93还不如协和上的来的典型 10/01 14:17
18F：推 HomeboyWu:错，协和即使超音速巡航也不是ramjet 10/01 20:50
20F：推 HomeboyWu:SR71的J58-P4才是真正的turbojet+ramjet 10/01 20:56
23F：推 HomeboyWu:J93的话，麻烦提供他有ramjet设计的文献 10/01 21:02
24F：推 euoe:被当了 XD 10/01 22:47
25F：推 ewings:请注意，引擎外侧是有流道的，如果是要泄压，犯不着从旁边 10/01 23:12
26F：→ ewings:过去，那些气流在高速时，流量比可是超过1/3强的 10/01 23:13
27F：→ ewings:而J93的外侧气流，不只是用来提供AB使用，还用来冷却 10/01 23:21
28F：→ ewings:所以J93还比较不典型 10/01 23:23
29F：→ ewings:另外，J58的气流是由LP压缩机後导出，这时反而有turbofan的 10/01 23:52
30F：→ ewings:味道，不过这时LP压缩机是没有作用的，只是顺流转 10/01 23:53
31F：推 HomeboyWu:对呀，就是压缩机无用，靠cone去压缩再用AB点燃 10/02 10:49
32F：→ HomeboyWu:所以才说他是ramjet 10/02 10:50
33F：→ HomeboyWu:回到原题上，协和不但不是ramjet用AB去烧新鲜空气 10/02 10:51
34F：→ HomeboyWu:也不用AB才能超音速巡航，开了也才多1/5推力 10/02 10:52
35F：推 ewings:就算是性能最好的AB，也不过增加50%，20%算高了 10/02 13:30
36F：→ ewings:另外，就算是J58，在拿AB当ramjet时，前方的发动机一样 10/02 13:31
37F：→ ewings:提供推力，100%燃烧新鲜空气并不是ramjet的必要条件 10/02 13:33
38F：→ ewings:协和在M2时使用AB反而有较佳的燃油效率，要在M2巡航理所当 10/02 13:35
39F：→ ewings:然的要开AB，利用他当ramjet来飞行，难不成有人会使用较耗 10/02 13:39
40F：→ ewings:油的模式作巡航？ 10/02 13:40
41F：推 HomeboyWu:他事实上就是不开AB巡航，我给的连结你好歹也看一下 10/02 16:57
42F：→ HomeboyWu:再不然你可以拿出更可靠的文件，何必强词？ 10/02 16:58
43F：推 ewings:= = wiki百科上有讲协和在M2巡航时不开AB吗？ 10/02 17:06
44F：→ ewings:他只讲说在M2时可以不开後然器，但这不代表他们不开 10/02 17:07
45F：推 HomeboyWu:"The aircraft used reheat (afterburners) at take-off 10/02 18:28
46F：→ HomeboyWu:and to pass through the transonic regime (i.e. "go 10/02 18:29
47F：→ HomeboyWu:supersonic") between Mach 0.95 and Mach 1.7, and 10/02 18:29
48F：→ HomeboyWu:were switched-off at all other times." 10/02 18:29
49F：→ HomeboyWu:Engines倒数第二段 10/02 18:30
50F：→ houting:翻了一下手上FS2004的Concorde操作简述.... 10/05 01:47
51F：→ houting:冲破音速到M1.7是要开reheat 之後就关掉 10/05 01:47
52F：→ houting:FL560时N1在92%就可以维持M2.02 10/05 01:48