※ 引述《eslite12 (recta sequi)》之銘言： : ※ 引述《nyrnu (ccc)》之銘言： : 43 : : 這個人不太同意, 尤其是在英航上面要看到英籍前後艙組員的比例可能會慢慢減少, : : 相對的來自東歐國籍的可能會逐漸增加‧他們應徵BA 的工作是與本地人站在相同起 : : 跑點上, 頂多多了一個英文能力的門檻的要求. : 薪水是一樣的 GCSE的要求也是一樣的 同時所有歐盟會員國的組員如果是在倫敦應徵的 : 他們還是得住在兩個機場的要求範圍內 我不認為這樣會影響什麼 : 比如說過去英航只要求英文跟數學的成績 但你還是能輕易發現英航組員的多語能力 : 同時部分東歐國家在教育品質上 絕對比南歐國家強 而南歐的歐盟會員早就能以同樣資格ꘊ: 應徵英航的工作 這造成的衝擊頂多是薪水降低 但在倫敦這個地方是壓不下太多的 : 也還是比同業好 待遇這事已有些離題了, 不過還是簡單回一下好了‧ 在英國要是工作要求的學例只有GCSE 程度(中學程度或類似)那絕大多數待遇都不會太好. 雖然說這待遇換算成台幣隨便都破百萬, 然而在比較上可不要忘記英國的重稅， 高物價水準 及高交通費用. 幾年前北歐的物價昂貴是有名的, 現在英國早就有過之而無 不及了. 以後艙空服員來說, 拿個1萬8~2萬英鎊年薪就很不錯了, 然而扣掉稅, 租個一般水準 的'雅房'(套房公寓應該是租不起)+ 基本超市食物的開銷後應該所剩無幾了. 平常要額外吃喝玩樂手頭應該就 很緊了, 更不用說偶爾買個名牌包. 這處境比長榮華航空姐每個月領個 6 萬上下至少還可以存些錢慘多了。 這GCSE 是16歲中學畢業的程度, 甚至還不到A/AS level 的相當高中程度. 我是高度 懷疑有幾個這種程度英國本地人可以講英語外的語言. 會講英語以外的語言絕大多數 都非英籍本地人, 只是比起來這種在英國待遇不高的職位當然對東歐等其他國家人士 較有吸引力. 這就與大陸人士千方百計想留下來找工作一樣的不難理解. : : 個人認為工會與這件事並沒太大關係, 雖說與BA相關的也有好幾個工會, 但基本上 : : 各工會的訴求不外乎調薪, 退休金, 相關福利, 工作環境條件的改善等訴求. : : 資方想買Airbus or Boeing, 基本上他們是不會有甚麼意見的‧ : : 這次BA採購客機前後, 也沒看到工會跳出來越俎代匏要求資方應該買那一家的‧ : 你弄錯我的意思了 TGWU跟這件事當然無關 因為TGWU並沒有製造業的會員 但是製造業工會 : 包括Airbus UK和RR的工會 絕對有能力干擾英航在英國的形象 這影響比英國政府有力多了 同意, 相關製造業團體與工會當然會游說政府維護其利益. : : 787-10當然是可預期波音的下一階段計畫, 有越來越多的客戶也希望Boeing 趕快宣佈, : : 然而Boeing 應該也有自身的考量, 尤其是787-10 將可能會直接打到自己的777-300ER : : 呵呵, 這773ER 還正在陸續交機喔, 太早宣佈只是使773ER的開發費用還沒回本/還沒賺夠 : : 時又要投入龐大人員/資金去開發. 我要是波音我也不會現在宣佈. 最好等Airbus 的 : : A350XWB 都喬好細部設計後再進一步定位考量787-10, 呵呵, 最好是讓Airbus 投入相當的 : : 資金卻得不到幾張的訂單, 徹底的在中高運量中長程飛機市場上打倒空巴‧ : 德航是下一個下定單的大咖 有沒有7810是很重要的 另外英航的767機隊其實相對不重要 : 777替換的大餅才是A跟B肖想很久的 這次787-8/-9就是準備拿來築漸淘汰767機隊. 下階段當然是從787-10/A350XWB/777-300ER 挑選適合的300~350人座中高運量長程飛機. 只是當787-10 及A350XWB 都明廊化其實也宣告773ER的最後生產日期開始倒數了‧ : : 華航就算要買747-8 也買不了幾架(雖說生意不好時中小型客戶也是很重要的), : : 潛在的大客戶應該是EK, EK早就說過他們會買747-8 只要波音保證可以full payload : : 從Dubai 來回 Los Angeles. 另外, China/India 甚至美籍航空有在用744的也是 : : 747-8 潛在銷售對象. : 美籍航空只有UA跟NW有可能 但後者到現在連DC9都不肯換掉了:p : 阿共平衡貿易的訂單也是很可能的 但我很懷疑EK 他們的380就已經讓他們很難消化了 : 何況中東的競爭也加強了 除非他們能買到一家其他地區的航空公司 DC9 不是早淘汰了嗎, DC-10自從幾年前A330 陸續進來後也逐漸配合淘汰, 現在應該剩 不到幾架了吧. 西北與達美之前都是受到chapter 11 的限制而不能訂購新飛機 (2005~2007), 現在2 家都重整脫離後, 達美也陸續訂購了數架772LR, 西北應該也會在財務條件進一步改善後訂購長程飛機. EK 想買748 是因為772LR 雖可non-stop 飛DXB-LAX/SFO 但運量過小, A380則飛不到 要下來中停, 所以他們強烈希望747-8的續航力可以non-stop 飛dxb-lax/sfo 來回, 機型運量大小也符合他們自身評估需求‧ --

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