※ 引述《eslite12 (recta sequi)》之铭言： : ※ 引述《nyrnu (ccc)》之铭言： : 43 : : 这个人不太同意, 尤其是在英航上面要看到英籍前後舱组员的比例可能会慢慢减少, : : 相对的来自东欧国籍的可能会逐渐增加‧他们应徵BA 的工作是与本地人站在相同起 : : 跑点上, 顶多多了一个英文能力的门槛的要求. : 薪水是一样的 GCSE的要求也是一样的 同时所有欧盟会员国的组员如果是在伦敦应徵的 : 他们还是得住在两个机场的要求范围内 我不认为这样会影响什麽 : 比如说过去英航只要求英文跟数学的成绩 但你还是能轻易发现英航组员的多语能力 : 同时部分东欧国家在教育品质上 绝对比南欧国家强 而南欧的欧盟会员早就能以同样资格ꘊ: 应徵英航的工作 这造成的冲击顶多是薪水降低 但在伦敦这个地方是压不下太多的 : 也还是比同业好 待遇这事已有些离题了, 不过还是简单回一下好了‧ 在英国要是工作要求的学例只有GCSE 程度(中学程度或类似)那绝大多数待遇都不会太好. 虽然说这待遇换算成台币随便都破百万, 然而在比较上可不要忘记英国的重税， 高物价水准 及高交通费用. 几年前北欧的物价昂贵是有名的, 现在英国早就有过之而无 不及了. 以後舱空服员来说, 拿个1万8~2万英镑年薪就很不错了, 然而扣掉税, 租个一般水准 的'雅房'(套房公寓应该是租不起)+ 基本超市食物的开销後应该所剩无几了. 平常要额外吃喝玩乐手头应该就 很紧了, 更不用说偶尔买个名牌包. 这处境比长荣华航空姐每个月领个 6 万上下至少还可以存些钱惨多了。 这GCSE 是16岁中学毕业的程度, 甚至还不到A/AS level 的相当高中程度. 我是高度 怀疑有几个这种程度英国本地人可以讲英语外的语言. 会讲英语以外的语言绝大多数 都非英籍本地人, 只是比起来这种在英国待遇不高的职位当然对东欧等其他国家人士 较有吸引力. 这就与大陆人士千方百计想留下来找工作一样的不难理解. : : 个人认为工会与这件事并没太大关系, 虽说与BA相关的也有好几个工会, 但基本上 : : 各工会的诉求不外乎调薪, 退休金, 相关福利, 工作环境条件的改善等诉求. : : 资方想买Airbus or Boeing, 基本上他们是不会有甚麽意见的‧ : : 这次BA采购客机前後, 也没看到工会跳出来越俎代匏要求资方应该买那一家的‧ : 你弄错我的意思了 TGWU跟这件事当然无关 因为TGWU并没有制造业的会员 但是制造业工会 : 包括Airbus UK和RR的工会 绝对有能力干扰英航在英国的形象 这影响比英国政府有力多了 同意, 相关制造业团体与工会当然会游说政府维护其利益. : : 787-10当然是可预期波音的下一阶段计画, 有越来越多的客户也希望Boeing 赶快宣布, : : 然而Boeing 应该也有自身的考量, 尤其是787-10 将可能会直接打到自己的777-300ER : : 呵呵, 这773ER 还正在陆续交机喔, 太早宣布只是使773ER的开发费用还没回本/还没赚够 : : 时又要投入庞大人员/资金去开发. 我要是波音我也不会现在宣布. 最好等Airbus 的 : : A350XWB 都乔好细部设计後再进一步定位考量787-10, 呵呵, 最好是让Airbus 投入相当的 : : 资金却得不到几张的订单, 彻底的在中高运量中长程飞机市场上打倒空巴‧ : 德航是下一个下定单的大咖 有没有7810是很重要的 另外英航的767机队其实相对不重要 : 777替换的大饼才是A跟B肖想很久的 这次787-8/-9就是准备拿来筑渐淘汰767机队. 下阶段当然是从787-10/A350XWB/777-300ER 挑选适合的300~350人座中高运量长程飞机. 只是当787-10 及A350XWB 都明廊化其实也宣告773ER的最後生产日期开始倒数了‧ : : 华航就算要买747-8 也买不了几架(虽说生意不好时中小型客户也是很重要的), : : 潜在的大客户应该是EK, EK早就说过他们会买747-8 只要波音保证可以full payload : : 从Dubai 来回 Los Angeles. 另外, China/India 甚至美籍航空有在用744的也是 : : 747-8 潜在销售对象. : 美籍航空只有UA跟NW有可能 但後者到现在连DC9都不肯换掉了:p : 阿共平衡贸易的订单也是很可能的 但我很怀疑EK 他们的380就已经让他们很难消化了 : 何况中东的竞争也加强了 除非他们能买到一家其他地区的航空公司 DC9 不是早淘汰了吗, DC-10自从几年前A330 陆续进来後也逐渐配合淘汰, 现在应该剩 不到几架了吧. 西北与达美之前都是受到chapter 11 的限制而不能订购新飞机 (2005~2007), 现在2 家都重整脱离後, 达美也陆续订购了数架772LR, 西北应该也会在财务条件进一步改善後订购长程飞机. EK 想买748 是因为772LR 虽可non-stop 飞DXB-LAX/SFO 但运量过小, A380则飞不到 要下来中停, 所以他们强烈希望747-8的续航力可以non-stop 飞dxb-lax/sfo 来回, 机型运量大小也符合他们自身评估需求‧ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 86.31.145.53