英航購12架空客A380超級客機 英航說新客機可以增加機隊載客量 英航向空中客車和波音下訂單，購買36架新飛機，這是該航空公司自1998年以來的最大筆 訂單。 英航將會購買12架空中客車A380型超級巨無霸客機和24架波音787客機，作價82億美元。 這些飛機將於2010年到2014年間付運。 英航還可以另外多購買7架空中客車A380，以及18架波音787。 這兩批飛機都選用羅爾斯﹒羅伊斯引擎。 該公司說，這些新飛機"更環保、更寧靜、更省油"，二氧化碳的排放量更低。 新的飛機將會取代目前34架英航的長程客機。 英航又說，這些新訂單將可以增加機隊的運載能力每年4%。 英航將利用A380飛行主要市場，特別是進出希思羅機場的航班，為旅客提供比較寬闊的空 間。 而波音787則用於開拓新航線和增加班次。 "沒有壓力" 英航購買空中客車A380型飛機的消息對空中客車公司帶來利好作用。該公司因為A380的生 產延誤而受損。 空中客車母公司歐洲航天集團的股價在消息公布後在巴黎股票市場早段交易上升了2%，報 21.50歐元。 英航行政總裁沃爾什說，該公司沒有受到政治壓力來選擇空中客車和羅爾斯﹒羅伊斯。 他說："沒有[與政界人物]任何接觸，無論是正式的或非正式的。" 他又說："這個決定完全是因為對英航最有利。引擎方面，選擇羅爾斯﹒羅伊斯是因為英 國貨是最好的" http://tinyurl.com/3xrrfp ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 其實英航買A380+787 並不令人特別意外 理由是 1. BA 向來喜歡有實戰經驗的飛機. 787雖還沒飛上天但至少要roll-out出來的. 比起來A350還在'喬'細部設計 2. 航空公司要是很重視商務艙以上客源, 那A380 是很難拒絕的誘惑.why? 現在頭等已慢慢往suite規劃, 商務艙對椅距, 椅寬, 基本的flat-bed, etc. 等要求也曲豪華, 這些都需要更多的空間來應付這些需求. 其他的空間也允許 航空公司發揮創意, 看要casino 還是其他. 3. Heathrow 的slot 已非常飽和了, 再擠也擠不出幾滴. 在BA有限可以掌握的slot (好像約42% of all LHR slots) 選擇機型越大愈是對slot 達到最大利用效率. 4. BA的競爭對手, EK, SQ, VS, QF, etc. 等也都買A380準備進出LHR 了‧ 如上述no2所說, BA 不買A380, 將會面臨商務客源的可能流失‧ 5. 英國政府的的勸告/暗示要愛用國貨(Airbus/R-R). BA 當然可以不理, 但英國政府 也可以在日後對BA的需求採取消級抵制的態度, 如LHR 3rd runway 是否要建等, 或對Virgin 或其他如BMI 比較照顧. 當然起碼Airbus 開出的package 價錢也要有 足夠吸引力才行. 6. Boeing 在787計劃增產上應該已有進一步的決策, BA有可能獲得Boeing的某種承諾 讓其 787交機時期可以符合BA 的需要. 7. 對747-8 來說應該是出局了, 然而A350XWB做為取代777-200/300ER應該日後還有機會, 不過對BA 來說, 應該是先把1st 飛機製造出來確定何可量產等更明確後再說吧. 大體來說, Boeing 在這件事上是輸多贏少, 其787的訂單已經爆多, 多BA那24 架訂單 只是錦上添花. 然而747-8 不受青睞更是對波音747-8 能否順利量產是一嚴苛考驗. 這樣也好, 等華航想買時, 折扣可能會更多, 條件可能更優惠‧ 隨便聊聊 --

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